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水泥内参通讯员消息：海螺水泥多家分公司宣布于3月3日8时起下调水泥价格，降价幅度30元/吨。
通知如下：
据知情人透露，此次海螺水泥下调广西地区水泥价格，或与近期大量产于贵州的低价水泥进入有关。
一直以来，由于广东市场一直有大量的广西水泥、砂石等基础建材进入，因此两个区域市场一致性非常高。而自去年以来，广西地区由于熟料资源紧张，不少外地熟料趁机大量进入，这一情形在去年四季度大量出现，而随着近期建筑工地陆续进入复工，进入量再次增加。贵州省由于紧邻广西地区，自然成为广西外来水泥及熟料的首选地区。
贵州熟料进入广西
据此前公开报道，2月24日起。由贵州兴义铁路货场经“铁海联运”发往广西壮族自治区北海市铁山港的“铁海快线”熟料集装箱开启运行。
该趟专列满载2800吨水泥熟料，是广西铁山港鱼峰集团下属粉磨站向贵州黔桂金州建材有限公司订购的30万吨订单产品之一，企业在接到订单后，抓紧组织员工复工复产，装车输送水泥熟料。据贵州黔桂金州建材有限公司相关负责人介绍仅该公司得到的订单就有有80万吨，以满足广西地区粉磨站复工需求。
知情人透露，贵州熟料出厂价在240元/吨左右，而广西地区熟料出厂价普遍在300元/吨，如此大的价差完全可以抵消运费且有利可图，大量水泥或熟料进入也就顺理成章了。并且早在去年，贵州水泥就大量进入了广西地区。
而海螺水泥的此次价格下调，对于稳固其在广西地区的市场将起到积极作用。
据水泥内参信息中心监测，在春节过后，海螺水泥已经多次下调水泥价格，涉及多个地区：2月10日，海螺水泥率先下调山东济宁地区水泥价格，P.O42.5散装水泥下调60元/吨；紧随其后，2月11日，宁波海螺宣布下调水泥价格60元/吨；同日，绍兴地区水泥价格也回调了60元/吨。此次价格调整，主要与当地水泥库存率较高有关，此外，也有来自于春节期间遭遇疫情，导致复工缓慢，市场竞争压力大，降价抢占市场也是常规行为。
一直以来，水泥行业跨区销售问题一直存在，但由于近两年不同区域价格差距拉大，这一现象更备受关注，大战似乎一触即发。近两年常见的诸如内蒙古水泥进入山西、河北、山东，辽宁水泥进入黑龙江、江苏、浙江，宁夏水泥进入河南、山东，重庆水泥进入上海、湖北、河南，宁夏、四川、青海水泥进入西藏等。
贵州水泥进入四川
2019年11月以后，全国大部分地区水泥价格呈上行趋势，而四川地区水泥价格不涨反跌，其中成都、内江、德阳、绵阳、广元、巴中、达州等地水泥价格相继下调20-30元/吨，为什么会出现如此反常现象？
在原因分析中，除了阴雨天气较多，影响工地正常施工，导致水泥市场需求下滑外。贵州地区部分品牌水泥大量进入四川市场，对成都及周边区域水泥市场有一定冲击，成为导致本地水泥价格下跌的重要原因。
福建水泥进入江西
2019年10月10日，龙麟集团高铁专用水泥汽运由福建龙岩发往江西省九江市中铁四局集团安九高速铁路江西段，全程约700公里。供应"安九高铁"专用龙麟水泥通过4个拌和站，每个站三次试验合格，顺利卸车。
安九高速铁路即安庆至九江高速铁路，自合安高速铁路新安庆西站引出，经安徽省安庆市怀宁县、潜山县、太湖县、宿松县，湖北省黄冈市黄梅县，终至江西省九江市庐山站，正线全长169公里，全线共设8个车站，其中新建车站6个。同步修建新安庆西至安庆段联络线28公里及相关铁路上下行联络线。此次供应行程约700公里，已经远远突破水泥传统300公里销售半径！
广西熟料进入浙江
9月19日，74个由船货代公司代理的集装箱，满载着来自广西的水泥熟料，首次从宁波舟山港镇海港区经铁路发往绍兴皋埠站，标志着镇海港区新增一条水泥熟料海铁联运通道。
2019年5月份，船货代公司新开拓了广西水泥熟料集装箱海铁联运业务。根据既有集装箱内贸航线和铁路线路，水泥熟料从广西海运到镇海港区后，只能海运短驳到北仑港区站，通过铁路北仑港站的海铁联运线路发往皋埠，月海铁发运量达500标准箱。
为了让新业务运作更顺畅，6月份以来，船货代公司主动与上海铁路总局沟通，争取让水泥熟料直接从镇海港区经铁路发货，有效缩短物流链，为客户节约物流时间和物流成本。
9月15日，镇海西至皋埠铁路线的获批开行后，船货代公司积极与铁司、杭州货运中心等相关单位协调，牵头制定了相关操作流程和应急方案，保障了19日新海铁联运通道首发时各物流环节的顺畅衔接。
据悉，新通道还带来了新业务量，新业务模式可将水泥熟料海铁联运业务量提升至每月800标准箱。
内蒙古水泥进入北京、河北
2019年8月6日起，满载2800吨散装水泥专列在飞驰500多公里后，由内蒙古呼和浩特沙良货运站到达北京丰台西货运站。记者从北京市住建委了解到，这是公路转铁路运输水泥的首趟进京专列。
此后，每天将有1~2列水泥铁路货运专列进京，日进京量在3000~4000吨，月进京水泥在9万吨左右，预计年进京量在100万吨左右。
据水泥内参了解，外埠进入北京地区的水泥中，以往主要由唐山、保定地区为主，尤其唐山地区生产的水泥可以占到首都市场的60%。而近年来，京津冀环保压力巨大，唐山又是工业重地，自然受限很多。受唐山地区长期的大气管控和错峰生产影响，造成水泥成本升高，加之供应量紧张，价格一直水涨船高。这为内蒙古水泥进入起到了重要的先决条件。
除了北京外，受雄安新区建设拉动，内蒙水泥供应保定地区已经持续了一段时间。
受运输成本影响，长距离的水泥运输本没有优势，但自国家提出“公转铁”政策以来，铁路运输商积极拓展水泥物流业务，给内蒙古低价水泥南下创造了条件。加之内蒙古水泥价格一直处于全国低位，不少企业都积极拓展南下市场，有了市场需求，再加上低廉的价格，内蒙水泥在保定地区也是颇受欢迎。
（来源：水泥内参）
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