龙虎网讯 （通讯员 地轩 记者 李百良）今年4月份，，江苏省政府正式批复，原则同意南京地铁7号线穿越全国重点文物保护单位南京城墙保护范围。这条斜穿南京城，连接东北到西南的主动脉建设进展如何？今天（5月30日），龙虎网记者探访了7号线永初路站和莫愁湖站。
7号线有13座换乘车站 预计2021年底试运行
南京地铁7号线为首条无人驾驶的地铁线，途径栖霞区、鼓楼区、建邺区和雨花台区，西起西善桥，东至仙新路，线路全长35.49千米，共有27座车站，全部为地下车站，与已开通运营的2号线、3号线、4号线、S3（宁和城际）以及在建的5号线和规划的6号线、8号线等多条地铁线路换乘，换乘站点达13个。据中国中铁南京地铁7号线02标常务副总经理张彦红介绍，7号线预计到2021年12月试运行。
施工难度大 永初路站建65米深的“围挡”
永初路站是7号线的第四座车站，位于建邺区友谊街北侧，与已开通的S3换乘，车站为地下三层岛式站台（站台的一种型态，地铁轨道在站台两侧）。
永初路站施工现场一片繁忙，一个被吊车吊着的钢筋结构的庞然大物引起了记者的注意。据中国中铁南京地铁7号线02标2工区项目经理赵璞琪介绍，工程施工地层属于河西地区富水砂层，稳定性差，施工难度大，需要在地下构建一个由80个这样庞大的钢筋笼拼成的“围挡”，每个钢筋笼有65米长，6米宽，注入混凝土后就成了钢筋混凝土结构的墙，施工人员称其为“地连墙”，能够起到承重、挡水的作用，保证基坑开挖的稳定性。
莫愁湖站成南京最深地铁站
莫愁湖站为地铁7号线与2号线的换乘站点，中国中铁南京地铁7号线02标七工区项目负责人杨琼鹏介绍称，莫愁湖站是南京地铁开建以来最深的地铁车站，基坑深达35.1米，与既有的2号线莫愁湖站距离最近仅有3.8米。在施工方面，施工方首次从国外引进了TRD槽壁加固工艺，这种工艺为地铁车站的外围加了一个防水层，起到了很好的防水作用。
