全国已建成21万个公共充电桩，但使用率不到15%。电动车充电能能不像加油一样方便，直接关系到充电设施能否得到有效的利用，，近日广东提出的一个思路或可供全国借鉴。
6月14日，《广东省人民政府关于加快新能源汽车产业创新发展的意见》（粤府〔2018〕46号）发布，在加快新能源汽车充电、加氢基础设施建设方面，具体在规划布局加氢基础设施建设上，广东提出：除了常规的要加快加氢站的规划和建设外，还“鼓励加油（气）站与加氢站合建”。
有观察指出，这看似简单的一句话，实际上是对现有加油（气）站品牌、选址、布点、营运等等充分高效的运用，体现的是一种集约化的思路。
同时在可操作性或者说服务性上，广东还进一步提出：“利用加油（气）站已有用地建设的，免予办理规划选址、用地等手续”。
业内人士表示，充电站桩的建设与加氢站的建设，道理是一样的。
此前，谈及公共充电桩使用率不到15%的缘由，出席2018中国电动汽车百人会论坛的工信部部长苗圩曾归结为：充电设施的布局不够合理，可持续的商业发展模式还没有形成。
事实上，同时出席2018中国电动汽车百人会论坛的中国工程院院士孙逢春，曾以《电动汽车充换电技术研究》为题谈论过这个话题。孙逢春提出，加油站、充电站、换电站、加氢站，根据城市规划最好建成四位一体。他也表示，换电站除了建设还有一些特殊的技术问题。
（图片来自中国政府网）
