时间：4月22日
目的地：青龙桥火车站
人文重点：青龙桥火车站站台、詹天佑墓地及铜像、苏州码子碑石
参加人数：30人
淅淅沥沥的小雨中，本期人文寻访团来到位于延庆的北京最美百年车站——青龙桥火车站。这座由詹天佑亲自设计的小站依然最大限度地保留着一百年前的原貌，作为京张铁路的重要组成部分，它曾发挥过重要作用，到今天也仍在使用。
青龙桥站始建于清光绪三十四年（公元1908年）秋。詹天佑先生为解决关沟段坡度大、机车牵引力不足的问题，创造性地采用了两台机车掉头相互推挽的办法，使列车进青龙桥东沟后回头，依山腰作“人”字形，再倒向后折返穿越八达岭隧道，青龙桥站因此而闻名天下。
火车迷们有一句名言：“没到过青龙桥，算不上真车迷。”这里有上世纪风格的老站房、詹天佑的铜像和墓地、“之”字形线路和美丽的百年风景。还有人说，百年老站青龙桥就像中国铁路工业的活化石，有着独特的魅力，走进这里能嗅到一种不一样的气息，是一座“活着的博物馆”。
寻访目标一：
青龙桥火车站站台、铁轨
看看这条一百年前的铁轨
人文寻访团的大巴车开到八达岭国家森林公园停车场，距离小站已不算太远。步行穿过停车场，朝着八达岭陵园的方向前行，沿着清洁、幽静的林荫道行走大约几百米，一座石制两孔隧洞展现在眼前，这是1905年修筑的京张铁路涵洞。穿过涵洞往上走约莫500米，再向右拐就能看到青龙桥火车站的铁轨了，视线穿过铁轨，一座精致小站浮现眼前。
“看到火车道了！”众人不禁兴奋起来，十分幸运的是，寻访团刚刚到达车站，就有一辆S2列车抵达停靠，这是一条市郊铁路S2线（黄土店到延庆、黄土店到沙城）。当现代化列车组与百年风貌不变的老火车站相遇，莫名产生一种神奇的碰撞感和穿越感，只听得大家的快门按键声不断响起。
如今，人字形交口处的枕木已换成钢筋水泥质地，手动变道车闸也已经消失，取而代之电脑操控的变轨系统。尽管由于时代进步，这里的设备升级了不少，但你还是能从许多细节感触到岁月带给这座小站的刻印。
随着青龙桥火车站杨存信站长的视线，我们注意到铁轨下面铺垫的石头，可以看出这层石头原本呈白色，但岁月流逝，它们的表面泛出砖红色。“铁轨产生的铁锈和当时蒸汽机喷洒出来的污水相互反应，形成石头上的红色，这种景象在别处应该是很难见到的了。”杨站长告诉我们。
这种景象让寻访团众人惊艳不已。
同样使用了一百多年的，还有站台一侧站房外的石质窗台，这是一整块厚厚的石板做成的，底下还有渗水槽。大家抚摸着旧日水槽，这里曾经流淌过一百年前的雨水，不免让人恍惚。
“人字形”铁轨尽管大家此前都知道，但有不少寻访团成员对它具体的运作方法还是不算很理解。杨存信向大家介绍道：“车头变车尾，车尾变车头，从人字形铁轨的另一边折返下山，用延长距离的方法减缓了列车的爬坡坡度。”
