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山东长安汽车今日价,长安汽车山东总代理

2023-03-19 11:39:45老黄小舍

大家好,小乐来为大家解答以上的问题。山东长安汽车今日价,长安汽车山东总代理很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!

要说当下10多万最火的、最值的轿车肯定有秦PLUS的一席之地,去年一整年秦家族大卖34万辆,排行轿车销量总榜第4。而在2月初,秦PLUS迎来年度改款,也即是“冠军版”,售价更是从11.38万起狂降到9.98万起,上市一周收获订单超3.2万辆。

秦PLUS卷得太狠,长安出大招:逸达8.99万起,月薪3000也能买?

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那市场就只有比亚迪一家独大了吗?昨晚长安新出的一款同级轿车或许能掰掰手腕,它实力足以抗衡,这就是逸达。

不到9万能买国产A级车

逸达定位紧凑型轿车,车长4770mm,采用全新的内外设计造型,搭载1.5T蓝鲸发动机,匹配7挡湿式双离合变速箱,共推出三个版本,预售价区间为8.99-11.09万元,可能3月正式上市时还有一点点惊喜。

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一款尺寸够长,动力够强,颜值高的紧凑型车在几年前要11、12万起售,而现在已经降到9万了,可见国内汽车市场卷得多厉害。

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造型上逸达没什么好挑剔的,无边界前脸内部进行镂空,配合两个大尺寸的进气口,运动感十足,狭长的LED灯带也加分不少。侧面可能是新车最好看的,旋风样式双色轮圈、凌厉的腰线、隐藏式门把手,以及动感的溜背车顶都是年轻人最爱的设计元素。车尾再来个仿碳纤维小鸭尾和双边排气,氛围感已经拉满。

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逸达内饰简洁的布局仿佛是一台新能源车,设计并不复杂,一块13.2英寸的中控触控大屏非常醒目,而且比较不一样的是它是纵向竖立式的。此外,悬浮式的10.25英寸液晶仪表盘、扁平的双辐式方向盘、游艇式电子换挡杆进一步提升车内的立体感。

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空间上也无需担心,三围尺寸是4770×1840×1440mm,轴距是2765mm,比秦PLUS(4765×1837×1495mm,2718mm)除了高度,其他全方位大出一小圈。而且全系标配皮质座椅和天窗,乘坐舒适性出色。

动力上是这个级别的主流水平,1.5T+7DCT这套动力已经应用在长安旗下多款车型,家用完全足够。

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配置上毫不吝啬,自动驻车、后雷达、倒车影像、定速巡航、感应后备厢、无匙进入+一键启动、多功能皮质方向盘、语音识别、LED大灯、电动车窗等等,基本该有的实用配置都没有落单。

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如果你认真比对过产品,再结合它8.99万起的预售价就知道逸达已经是很超值的一款车了,上面就是网友对它的评价。

8.99万起是比亚迪逼的?

那么问题来了,为何长安会把价格定得这么低呢?确实有可能一个原因是比亚迪的“倒逼”。秦PLUS在10多万的区间一直很能打,已经完全能抗衡轩逸、朗逸等老牌A级合资家轿。长安对逸达的期望很高,是直接奔着秦PLUS去的。

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我们看看时间节点,2月10日新款秦PLUS上市,一上市三天订单1.5万,一周3.2万,气势如虹。10天后的2月20日,逸达预售,如果没有一个有诚意的价格,很可能就抢不到市场和声量,后期只能大幅度官降或终端优惠销售(参考丰田bZ4X、日产ARIYA、宝马iX3等),还不如从一开始就定一个有吸引力的价格。所以我们看到一台原本应该是10万多起售的国产A级车,直接拉到了8.99万起。

和秦PLUS相比如何?

可能你会说,一个插混新能源,一个纯燃油,不是对位选手。别忘了在秦PLUS诞生的时候,比亚迪是如何定义它的:“燃油轿车颠覆者”。确实只要是10多万的预算,不管最终买不买,消费者基本都会考虑一下秦PLUS。

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插电式混动车型在国内有很多,并不稀缺,但都售价偏高。比亚迪最厉害的是利用自己完整的供应体系,把整车价格压到很低,将插电式的售价做得和纯燃油差不多,9.98-14.58万卖一台纯燃油A级车也是无可厚非的,但它却多给了一套混动系统,包含EHS机电耦合单元、8.32度/18.32度的磷酸铁锂刀片电池等等。

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在使用上,我们又能加油又能充电,非常方便,用电省钱,用油省油(3.8L/100km)。

而在政策上,在很多限牌城市,秦PLUS能上个绿牌,省了小几万拍牌费用(1月广州个人均价13330元,深圳38009元),购置税再省个8千到1.2万,算下来也是不小的数字。

但秦PLUS也不是无懈可击的,在最开始上市的时候,由于产能不足,提车要4、5个月,导致很多人订了又退了,直到现在,订车还要1-3个月,着急用车的话可能就不适合你了,而且我觉得,市面的选择这么多,没有太必要为了一款家用车等待超过3个月。

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此外,秦PLUS被吐槽最多的是它的驾驶质感,开过之后确实觉得底盘不是很整,显得单薄,非独立悬挂拉低了一点水平,特别是在过减速带或烂路会暴露得很明显,大小振动都会传递到人身上,滤震过滤得不是很好。再加上偶尔一点门板异响以及胎噪风噪,会提醒你这也只是一台10万出头的车,也不能对它有太高要求了。

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再来看看长安这边。首先逸达是一台更新的车,更有新鲜感,造型也更时尚,很多设计元素都很有电车的风格,年轻人会觉得它比秦PLUS更处于潮流前沿。

尺寸也比秦PLUS稍大一点,乘坐更宽敞。而且有一点需要注意的是,秦PLUS的电池组平铺在底盘下方,车内坐垫稍高,对坐姿有一点点影响,而逸达就没有这个问题。

假如不计秦PLUS的政策..,那么逸达相比同级其他车真的是很便宜实惠了,这是它的一大优势,毕竟消费者买车最看重的就是售价了。

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在品牌方面,比亚迪受到很多人特别是理工男的喜欢,但也有不少女性对之无感,甚至有些许排斥。而长安相对比较“普世”,消费者可能对品牌上没有太喜欢也没有太反感,这反倒容易让人将焦点落到具体的产品上,这也是逸达的机会。

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当然,逸达作为后发者,在知名度上还比不上秦PLUS,车型版本也不够丰富,预计后期会有新增版本。而在具体的产品点上,车内扁平的两辐式方向盘可能不算耐看,竖立的中控屏也有一点突兀,对比之下,缺少了秦PLUS可旋转的功能。不知道你对逸达新车哪点最满意,哪点有觉得想要吐槽。

对逸达还有什么期待?

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价格上,逸达已经很厚道了,但我个人猜测,假如你不买它至少可以有两个原因。

第一个自然是选了秦PLUS。第二个是长安极有可能在后期推出iDD插电混动版本。

这套插混系统已经在多款车型上铺开,欧尚系列、UNI系列,迟早会落到最“根正苗红”的长安系列。届时,配合一个合理的价格,它的iDD版本将是比纯燃油版本更值的,长安PK比亚迪才进入到真正的白热化阶段。

和逸动、UNI-V怎么选?

最后简单说说逸达和逸动、UNI-V如何选。

逸达公布预售价之后,很多人为逸动捏了一把汗,新车更大,更帅,不会窝里斗吗,逸动怎么打得过?其实从动力就看得出来,1.4T和1.6L的逸动稍稍低半级,而且目前还有8千到1万的优惠,还是可以和逸达错开不少价格区间的。

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至于UNI-V,尽管和逸达一样都有搭载1.5T蓝鲸发动机,但逸达功率上调低了一点,UNI-V还有2.0T和以及即将上市的iDD版本,可以所UNI-V是更运动的,而逸达只是披着运动的外衣,内里还是走家用路线,外表运动实则舒适,这是目前国内最好卖的一种造车模式。

本文到此结束,希望对大家有所帮助。

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