图为港珠澳大桥
近日，据媒体报道，举世瞩目的港珠澳大桥目前由于迟迟不能通车，遭到外媒的公开嘲讽，有外媒表示这一投资达到720亿元的建设的超级工程如今却不能投入使用，看来这笔钱是白花了。这也令国人感到疑惑，究竟在等什么，如今为何没有动静呢？
专家表示，原来是因为内地与港澳地区的人们因为车辆驾驶习惯的不同，导致无法及时开通大桥，内地群众一般驾车都是左舵，港澳群众习惯右舵形势，因此国家正在制定两地通用的车辆牌照，届时将会解决这一问题。这一问题也让西方惨遭打脸，由于港珠澳大桥是三方共同使用的，因为各地有不同的车辆驾驶习惯和其它规定上的不同，所在海关协调上也要花费很长时间。
图为深圳湾大桥左行道
去过深圳口岸的人都知道，在从深圳进入香港的时候，车辆要通过复杂的道路和立交桥，然后换成左侧行驶。而港珠澳大桥为了避免这个问题，在交通协调上就必须谨慎再谨慎。事实上，中国驻港部队就可以提供这方面的经验。香港回归的时候，中国军队的英姿和激动的场面让很多八零后和九零后都记忆犹新，而背后还有一大群为他们做保障的人员，其中就有中国驻港部队的汽车兵。
这支汽车兵部队一直在不断学习香港的法律知识和交通知识，他们的道路交通知识基础甚至比香港警察还要扎实，在上千次的行车中一次意外都没有发生过。由于香港是左侧通行，所以汽车兵们需要花很长的时间去适应，，而且香港地形复杂，汽车兵们也需要高超的车技来应对，而良好的素质和纪律让香港市民和警察都纷纷点赞。而驻港部队的经验，也完全可以借鉴到港珠澳大桥上面。
而且，港珠澳大桥还采用了很多世界之最和高新技术。首先就是著名的海底沉管隧道，总长度达到了五千六百六十四米，是世界上最长的沉管隧道。而且这种沉管隧道的总重量超过了七万吨，在海水中的排水量可不止七万吨，已经超过了航空母舰辽宁舰。而且在安装这种沉管隧道的时候需要绝对的精确，在全世界上还没有人这么做过，而中国确实成功了。
综上所述，中国在处理三地关系的时候十分周到，而且在工程建设上也非常的尽心尽力，谈得上是鞠躬尽瘁。港珠澳大桥未来也将会促进三地的经济发展和人民交流，也会为中国积累发展经验，所以不论外媒说什么，中国只需要不理会，用事实说话就行了。
