经济日报 - 中国经济网北京 9 月 4 日讯 昨日（9 月 3 日）下午，宁德时代在深交所互动易..上表示，" 近期媒体报道的威马‘自燃’试装车辆搭载的电池不是我司产品 "。
8 月 25 日，一幅威马汽车自燃的图片在网上突然蹿红，也引起了舆论热议。第二天（8 月 26 日）中午，威马汽车发表声明称，自燃车辆是 " 一辆经过多轮破坏性试验的报废早期试装车，已进入拆解程序 "；对于车辆起火的原因，威马汽车表示，" 拆除了电路保护装置及部分部件但未能及时完成全部拆解，出现电器元件短路引发火情 "。
然而，威马官方的迅速回应，并未消除人们的疑虑，反倒是引发更为激烈的讨论。8 月 29 日，威马汽车再次发表《公开信》称，" 该车辆生产于 2017 年 10 月，编号为 ASE11710005#，该车辆由威马汽车成都研究院试制车间，采用软模件和手工样件试制，装配浙江谷神能源科技股份有限公司 2017 年生产的圆柱形电芯电池包 "。
网上流传网的威马汽车自燃图片
对此，谷神能源迅速作出了回应，于 8 月 30 日通过官方微信公众号，发布了一封对 "8 月 25 日一辆威马 EX5 试装车自燃 " 及接下来 " 威马发出公开信称该自燃车辆搭载的电池为浙江谷神生产 " 事件回应的公开信。
公开信中，浙江谷神表示在威马 EX5 自燃后至威马汽车发布相关公开信前，威马非但没有主动联系浙江谷神，还拒绝浙江谷神派驻相关人员前往现场；此外，，从网友爆料的电池铭牌箱来看，现场自燃车辆所搭载的电池也并非浙江谷神生产。
显然，此次威马 EX5 自燃事件不仅将威马推上了风口浪尖，还让汽车电池供应商遭遇安全危机。浙江谷神、宁德时代相继对 " 自燃 " 事件做出官方回应，澄清关系。不过，这并不能完全消除消费者的疑虑。
更为引入关注的是，" 自燃 " 事件给威马 EX5 的产品质量以及尚未开启的正式交付蒙上了一层阴影。根据威马汽车公布的计划，EX5 将于今年 9 月 30 日前大规模交付。威马汽车创始人沈晖也曾表示 :" 计划今年交付 1 万辆以上；明年我们将有三款车型，预计交付量在 10 万辆以上 "。但车辆的自燃、以及后续威马给出的解释，都令消费者对其信任度大打折扣，甚至有网友表示，" 等了快 4 个月，真的心有不甘，看来还是退了吧！"
车辆自燃原因无论源于威马自身还是电池生产商，对于消费者来说，得到确实的答复并能得到可以保证安全的车辆才是最关键的。而对于事件最新进展，经济日报 - 中国经济网汽车频道也会持续关注。
