摘要
中国长途卡车司机人数高达3000万，高速公路每天的货运量达8400万吨，占全国每天货运量的80%。
鸿网调研
因油价的上涨，2018年初至6月份，华东地区的公路运输成本从1.1元/吨•公里涨至1.6元/吨•公里，涨幅高达45%。
过路费、违章罚款，及物流电商的挤压，令中国长途卡车运输行业的生存空间被大幅挤压，业态的恶化可能为物流成本未来的报复性上升埋下伏笔。
1公路运输为中国物流的主要方式
据中国交通部的数据，中国长途卡车司机高达1800万人，但鸿网测算这一数据应该在3000万左右（通过中国已有货卡、重卡数反推）。根据中国物流技术公司G7在2017年发布的数据，中国高速公路每天的货运量达8400万吨，占全国每天货运量的80%。
众所周知，中国长途卡车运输司机的工作环境恶劣、工作时间长、工作强度大、职业高危，但工资收入并不高。中国社会科学院在2016年发布的数据显示，中国长途卡车司机平均每天的工作时间为12小时，月均收入为8000元。
近年来，随着中国经济重心由出口转内销，中国电子商务行业得到空前的发展，本来这无疑给中国公路物流行业带来了良好的发展机遇，但是因燃料价格的上涨及高额的过路费，使得公路运输的成本被动上升；而物流电商..的兴起对传统卡车的运费和接单量形成了巨大的冲击。因此，传统的卡车运输司机正面临着空前的生存危机
2公路运输成本上升，利润下滑
1、燃料价格大幅上涨
国际油价：2016年WTI原油平均价格为45-47美元/桶，至2018年6月底，WIT原油价格涨至70美元附近，国际油价上涨幅度高达52%。国际油价的上涨令下游的汽柴油价格大幅上涨。
国内柴油：2017年6月至2018年6月，中国柴油价格由5.6元/升，涨至7元/升，涨幅25%，这无疑会令中国的公路运输成本大幅度增加。
鸿网大宗采访了上海当地一个张姓的长途卡车司机，他告诉我们 “去年下半年以后，因汽柴油价格的上涨，使得汽运的运输成本大幅飙升，现在他的年收入较之前至少减少了4万元“。
鸿网自己的物流业务数据显示，今年上半年，华东地区的公路运输成本从1.1元/吨•公里上涨至近期的1.6元/吨•公里附近，涨幅高达45%。鸿网物流业务数据显示，今年上半年华东地区的物流成本均价在2元/吨•公里左右。
（注：数据样本为鸿网大宗在沪、江、浙、皖物流数据，受取样的影响，样本费率可能与全国其他地区的费率会有一定差异）
