△ 2 月 24 日，工作中的长沙公交司机。目前长沙公交车中，只有小部分安装了全包围或半包围的驾驶区防护隔离设施。图 / 实习生张云峰 记者陈正
近日，交通运输部发布了行业标准《城市公共汽电车车辆专用安全设施技术要求》（JT/T1240—2019）、《城市公共汽电车驾驶区安全隔离设施标准解读》，其中，具体规定了城市公共汽电车驾驶区防护隔离设施的技术要求。也对城市公共汽电车驾驶区防护隔离设施的构成、设置原则以及设置形式进行了具体要求。这一标准将于 2019 年 3 月 1 日正式实施。
那么，目前长沙城区的公交车驾驶区防护隔离设施情况如何呢？
记者从长沙市交通运输局获悉，从 2018 年 11 月开始，市交通局就对全市的公交车进行了一个摸底，全市 6850 辆公交车中，共有 5212 辆车没有安装安全门，剩余的 1638 辆公交车中，安装了全包围安全门的车辆共有 795 辆，半包围安全门的车辆共有 843 辆。“目前因为还没有发布具体细则，担心随意安装也会引起一些负面反应，所以还在制定具体的实施方案，预计 3 月份开始实施，年底全部改装到位。”相关负责人表示。
24 日上午，记者随机搭乘了 7 路、915 路、905 路、6 路、703 路等公交车，发现车上的驾驶室都有一些简易的防护栏杆。以 7 路车为例，在投币箱的后方，靠近仪表台的一侧，有个用三根钢管搭起来的简易防护栏，，在另一侧也有一个这样的防护栏，两个栏杆相隔五六十公分，刚好够司机进出驾驶室。防护栏杆的最上沿距离地面大约 1 米左右。而在 905 路和 703 路公交车上，驾驶室的位置安装了一扇钢化玻璃门，里侧还能上锁，更像一个独立的空间。在投币箱后面，有一个半人高的防护栏和钢化玻璃板。
