虽然中国厂商在今年的美国消费性电子展（CES）上，似乎比去年低调些，但以参展厂商家数来看依旧是主力，其中不乏首次征战赌城的公司，其中美团首度展示了包括无人配送全场景产品的众多技术，同时美团无人配送开放..引入海外战略伙伴，包括法国 Valeo 集团供应发动机、传感器等关键零部件，英伟达（Nvidia）提供 A I计算解决方案，意柯那设计集团则是负责外观设计。美团高级副总裁王莆中接受 DT 君专访时表示，美团对于无人配送产品的商业模式有两种，首先是自用，在美团体系里运作好，后续会将解决方案和技术对外开放，一是帮有需求的企业送货，二是技术输出。
美团外卖日订单量高达 2400 万单
无人配送车、配送机器人可说是目前自动驾驶领域最热门的项目之一，除了外卖、电商、物流等服务型业者，还有许多的初创公司也切进此领域，在 CES 期间，位于硅谷的外送机器人公司 Robby 就宣布与百事可乐合作，在大学为学生送食物和饮料。对于送货／送餐机器人或无人配送车的市场是否将陷入高度竞争这个问题，王莆中倒是认为“实际上，无人配送比无人驾驶汽车的竞争要舒缓很多”，主要原因在于真正拥有场景的公司并不多，而且传统的车商对于这种低速的小车相对不太感兴趣。更具体的说，无人配送车聚焦在末端的 3 公里，小型的配送机器人甚至是最后的 200 米。
图 | 美团高级副总裁王莆中
回到上述一个关键问题，就是场景，现在美团外卖日订单量高达 2400 万单，，“可能占到全世界外卖市场的 50～60％”，庞大的用户数据就是美团发展这种新型态无人配送载具的最大优势。DT 君也询问，是否能预估在多少年之内无人配送载具可占整体配送的比例？王莆中很诚实的说，“其实很难预判”，不过从趋势发展来看，当美团的解决方案相对成熟，只要达到解决 1% 的订单时，进展到 10%的速度就会大幅加速，所以美团的目标是在数年之内先解决 1%，也就是先解决几十万单。
图 | 美团研发的 Magic-Pod 在 CES 2019 首度亮相
