腾讯车联高级商务总监徐悦在发布会现场表示，智能的背后是大数据，腾讯拥有十亿微信用户、8.6亿QQ用户以及每天650亿次的地图定位信息，这些用户画像、账号和场景数据构成了腾讯车联AI in Car智能推荐服务的数据基础。然后通过后台的大数据技术、AI和账户体系处理这些数据，来感知每个车主个人的偏好，结合当下的场景为车主提供服务。同时，腾讯车联也连接了提供充电、停车、支付、加油等车主服务提供商，并且，小程序生态将进一步丰富，为车主提供一站式用车服务。
点评：目前，腾讯车联"AI in Car"已经与广汽、长安、吉利、比亚迪、东风柳汽等主机厂达成战略合作，他们将在后续产品中陆续搭载AI in Car智能解决方案。看来未来，现代人的“车生活”必将更加丰富。
不做解决方案搬运工的零跑S01，拿什么对标宝马i3和特斯拉Model S？
7月27-28日，零跑汽车在杭州白马湖试驾体验中心举行“自研·领未来“品牌体验日活动。该公司此次以工程师现场讲解结合实物展出的方式，向业界集中展示了自主研发的核心“三电”系统与其他技术创新成果。同时，亿欧汽车现场体验了零跑S01的自动驾驶功能。
从初次亮相至今，零跑汽车始终将“坚持自主研发”作为宣传核心亮点。凭借安防巨头大华股份“亲儿子”的身份，这家新造车企业在自主研发‘三电’系统、智能网联系统、自动驾驶系统等核心技术上似乎拥有天然的优势。然而，此前面对媒体的疑惑，零跑方面始终没有对“自主研发”的概念进行明确界定。
点评：当下，零跑汽车终于把核心技术搬上台面，还喊出了“一开始就把目标放在打造补贴前售价20万以内，硬件达到特斯拉标准，软件让用户放心的电动车”的口号。零跑到底能不能实现其目标，我们拭目以待。
跨行“产品经理”？小鹏汽车设计师想让科技变“感性”
