这个场站远离市区，所需油料主要依托某油料技术保障大队供应保障，但遇到运力不足时，航油供应容易出现断档。今年初，场站与中国邮政速递物流股份有限公司签署合作协议，实现了场站航油运输的常态化保障。
据了解，中国邮政此次调拨的运油车比部队现有运油车的容量大一倍，车上各类防爆、防漏和除静电设备一应俱全，编配司机也具有丰富的油料运输经验。为确保万无一失，参与保障人员都参加了部队组织的油料装卸操作和安全注意事项相关..，待考核评估和签署保密协议后方可正式上岗。
让专业的人干专业的事，不仅工作效率高，而且安全有保障。“车队每天2组对开，总行程7万多公里，累计运输航油118台次，未发生任何安全问题，并比预计时间提前4天完成任务。”南部战区空军运输投送部门负责人告诉记者，这标志着地方物流专业运输力量成为继部队运输力量、联勤支援保障力量后的又一优选补充力量。
航材发放打通“最后一公里”
5月25日，随着3辆地方物流车驶入库区，4.8万余件、约20吨航材顺利运达南部战区空军某场站。
按照传统保障模式，这种大批量航材发放多是通过铁路运输，时间难以把控不说，从铁路站台到场站航材股的这“最后一公里”才是真正考验。
场站航材股助理员徐发才记得，过去一批航材要分为几个车次发放，到达铁路站台后，需要半个月的时间出车转运。如今却只需要2个小时。
“地方物流行业的快速发展是主要原因，但是也需要上级机关打通‘最后一公里’。”徐发才说，过去也有部队根据驻地实际，自主选择物流企业。但是送件取件需要到地方办理，军车动用频繁，特别是偏远地区可供部队选择的承运单位少，航材发放的时效性和安全性得不到有效保证。自从空军与地方物流企业建立合作关系后，南部战区空军及时和中邮速递、中铁快运、顺丰速运等多家公司对接协商，明确由合作单位为空军各航空兵场站航材股、后方航材仓库等单位提供“门到门”的航材配送服务。收货单位再也不需要到铁路站台收发航材，只需与地方物流公司对接，就能享受货到仓库门口的配送服务。
