碧水层云，海天相接，在中国东海7202公里的漫长海岸线外，船舶和飞机只是这片辽阔海域上历经疾风巨浪的“星星点点”，人类生命在浩瀚自然界中渺小而顽强。
翱翔搜寻，营救海上险难。2008年，宋寅从一名懵懵懂懂的大学毕业生进入国家海上专业救助队伍，2014年成为搜救机长，是国内目前仅有的两名海上救助女飞行员之一，对在东海海域遇险的渔民、船员等实施人命援救。
巨浪、狂风、毒气等危险挑战在海洋“捞救人”眼里已见得平常。“冲在一线那么久，能够灾难之中挽救生命，是我们每次飞赴海难挺身援救最根本的驱动力。”宋寅在采访中表示很多“救捞人”选择这份职业都很偶然，但是坚持下来却是必然，“救助飞行不只是飞行，而是‘把生的希望送给别人，把死的危险留给自己’。”
交通运输部东海第一救助飞行队搜救机长宋寅驾驶飞机。
近日，由中共中央政治局常委、全国政协主席汪洋主持的十三届全国政协第十一次双周协商座谈会在北京举行，13位委员以及宋寅等2位一线救援人员围绕海上搜救能力建设、职业保障等围桌而论，提出建言。
“因为有这样一支过硬的救助队伍，我们每天从茫茫大海中救起40多名遇险人员，在保障人命财产安全、保护海洋环境等方面发挥了重要作用。”全国政协委员、交通运输部安全总监成平建议，今后应对标国际先进，打造在“关键时刻发挥关键作用”的精锐之师，同时完善搜救人员的待遇保障与奖励机制，增强他们的职业荣誉感和获得感。
东海海域内，宋寅驾驶救助直升机营救失火渔船上的船员。
冲入险境挽救生命 命悬一线没时间害怕
2016年12月，一艘东海海域渔船“闽连渔66678”遭遇船舱起火，海风咆哮，浪高6米，其它船只根本无法接近救援，事故船因失去动力而随大风漂泊出30余海里，随时有可能发生爆炸或是被大海吞噬，船上的10名船员危在旦夕。
接到报警后，宋寅与机组团队飞赴海难现场，经过低空盘旋观察，绞车手在找到直升机和船舶相对稳定的那一瞬间将救生员放至甲板上，利用双人单套以最快速度接力将10名船员全部救起。
无论是风雪弥漫的黎明，还是暴雨倾盆的夜晚，海上救助飞行队员都会跨越惊涛，穿越云雾，飞向海域深处的险境挽救生命，，完成他们日常的救助任务。
从事这份高危职业，有时直面生死只在一念之间，心中有没有过担忧与胆怯？
“来不及害怕，每个环节的时间都很紧张，哪怕我在巡航时也在预判可能遇到的突发情况，海上救助需要快速高效。”身穿十年飞行装，目前宋寅已累计完成安全飞行时间2700余小时，成功救助180人，“自己做的时候好像不觉得有什么，但是回过头来想，所有的付出都很值得，险境激发出意想不到的潜能。”
宋寅驾驶海上搜救直升机。
