推进救捞人员特岗津贴制度 增加跨区域交流
从1951年发展至今，中国已建立集救助、打捞、飞行“三位一体”的海上救捞网络，其中我国海洋救助飞行队在人命救助、应急反应等方面取得显著成绩。
在中国，包括宋寅在内的一批海上“救捞人”北到渤海湾，南至三亚，他们的足迹犁遍中国海，捍卫着祖国的海洋领土安全。
在近日召开的全国政协双周协商座谈会上，如何做好专业救助队伍职业保障、培养人才梯队，成为委员们与一线代表热议的话题之一。
全国政协常委、中央军委联合参谋部原副参谋长戚建国认为，应参照社会同类航运业人员收入水平，合理提高专业救助人员待遇水平，增加救助特岗人员津补贴项目，探索建立海上救捞立功奖励机制。
成平表示，近年来海上搜救职业风险高、保障不足、社会认同感缺乏等因素严重影响了队伍稳定，今后应推进建立救捞人员特岗津贴制度，将救助船员、飞行员、潜水员和救生员纳入国家现有特岗补贴范围。
东海第一救助飞行队开展海洋捞救演练。
“我们做这个就是经验堆出来的。”宋寅建议，海洋救助人员应多走出去，与香港、澳门等各地海洋救助队伍交流经验理念，“不要训练时只局限在一组飞机和一片海域，要不断提高应变能力。”
构建强有力的海洋救助保障体系，离不开一支精干实用专业的海上搜救队伍，加强海洋救援装备技术建设不可或缺。
全国政协委员、交通运输部科学研究院副院长兼总工程师王先进表示，要增加配置续航能力强的搜救船舶、高性能直升机等搜救装备，强化海、陆、空“三位一体”海上专业搜救打捞能力。
根据一线实践经验，宋寅提出推广使用固定翼飞机，如遇气候恶劣、事发点距离远等情况可先让固定翼先去勘察，“希望救助直升机今后能带有医疗设备和医护人员志愿者，让伤员得到及时医治。”(记者 和海佳)
