11月初,俄罗斯海军唯一的航母“库兹涅佐夫号”在维修作业出坞时,浮动船坞突然部分沉没,导致船坞上的两台塔式起重机把甲板砸出了一个大窟窿。人们不禁要问，“库兹涅佐夫”号为何命运如此坎坷？
回顾历史，“库兹涅佐夫”号的建造服役和首战历程就如俄罗斯最初的艰难岁月一样坎坷蹒跚，该舰自出生以来就打上了类似的烙印，不确定和不可预知的未来始终伴随着该舰。姑且不提“库舰”曾多次更改舰名，就连其服役历程也是历尽波折艰难。1991年底，乌克兰总统克拉夫丘曾谋求让该舰前往塞瓦斯托波尔加入乌海军。得知消息的俄北方舰队司令乌梅季梅科亲自安排连夜偷偷将“库舰”开回了俄罗斯，但当时该舰建造工作还尚未全部完成，舰载机也被置于乌克兰尼特卡训练中心。由于缺乏经费和技术能力，直到1995年“库舰”才配成完整的建制。同年“库舰”前往地中海战斗勤务，锅炉发生严重故障被迫停航，直到1998年才重新服役。次年，该舰陷入最糟糕的状态，全舰70%设备故障，仅有7架苏-33处于完好状态。直到2000年“库舰”才能稳定连续实施远洋航行。时隔16年，“库舰”首战叙利亚接连损失两架舰载机，为俄航母编队带来了浓重的悲壮色彩。在执行2个多月任务后，年老体衰的“库舰”又不得不返航大修。
至于如何看待“库兹涅佐夫”号命运，不得不说与其国家命运息息相关。作为海军大国，苏联在鼎盛时期曾拥有10艘航母，，而且还曾建造过与美核动力航母相媲美的“乌里扬诺夫斯克”号核动力航母。“乌里扬诺夫斯克”号满载排水量75000吨，最大排水量80000吨，可搭载各型作战飞机70多架。然而，苏联解体后，这艘航母建造工作也被迫停止，但它的存在却仍让美国如芒在背。随后美国的航运公司巧妙设下骗局，说要在租借“乌里扬诺夫斯克”号船台，而且还会以高价回收废钢。结果，“乌里扬诺夫斯克”号竟然被拆解成为一堆废铁。
