现在的汽车市场已经成长非常完美，浩瀚汽车品牌会针对分歧国度和区域来研发制造分歧车型，好比咱们今天的主角——亚洲龙，作为丰田针对美国市场打造的一款大型轿车，它和国内市场本没有任何干系，然则跟着国内汽车市场的飞速成长，我们发现美国人的用车喜欢和国人相当接近，以至于如今合资品牌的好多车型都是基于美版车型演变而来。现在亚洲龙也不再是一个新颖的词汇，丰田在客岁就决意将该车国产化上市，并且这一动作丝毫没有延迟，在本年初该车也发布预售价，新一代亚洲龙就如许毫无不测又布满惊喜的来到国内。
定位旗舰高于凯美瑞，雷克萨斯换壳
在2月底，丰田开启了亚洲龙的试驾运动，将这款旗舰级轿车带上了赛道，也经由此次体验我们亲身体验到了丰田旗舰轿车的魅力。若是说如今丰田销量最高且口碑最佳的轿车是凯美瑞，那么亚洲龙很或者会改变这一事实，究竟它比凯美瑞更有水准，毫不夸张的说，亚洲龙就是雷克萨斯换壳，它与雷克萨斯新一代ES完满是一款车型。TNGA架构的应用让它和ES具备了第一个相似点，而尺寸和动力总成让它们更是无限接近，除了设计和价钱的差距之外再无差距。适才也提到，新一代亚洲龙的引进让人不测也料想之中，它在设计上保留了国外版的精髓，可否获得承认？
整体造型霸气外露，家眷说话彰显质感
原汁原味的将国外版设计引进后，新一代亚洲龙的设计并不让人生疏，究竟丰田最新的家眷说话，我们已经在好多车型上见到。新一代亚洲龙的整体设计能够说是相当自信，早年脸就能感受到这一点，冲击性较强的气势无疑霸气外露，若是丰田这个品牌之前给人印象是平庸沉稳，更适合中年人，那么如今丰田的客户群体更多是90后甚至是95后，走出办公室才是它的作风。从今朝获得的设置单来看，新车将标配全LED光源的大灯，并且混动车型还独享自适应大灯的功能，当然亚洲龙不单车头造型如斯，整个车身都解脱了丰田给人的印象。
车长近5米定位中型，竞争君越没问题
作为一款中型车，人人一定感觉亚洲龙尺寸并不会稀奇超卓，那么雷克萨斯ES为何能够被定位入门级中大型轿车呢？新一代亚洲龙与它的尺寸连结了高度一致，长宽高离别为4975*1850*1450mm，轴距达到了2870mm，比拟起凯美瑞无疑是大了一圈，当然比起君越或者照样略差一些，不外竞争它绝对没有任何问题。得益于尺寸的优势，新车侧面设计也非常令人写意，比例掌握正好，线条过渡天然，腻滑的腰线降低了车辆视觉中心，细腻的密辐式轮圈固然为18寸，但跑起来后风格方才好。至于尾部，能够感受到一些掀背的元素，溜背的线条并没有影响后排乘客的头部空间，新颖立体的尾灯点亮后让人过目不忘，全LED光源也无需多言。
内饰留意质感，比凯美瑞更显高级
固然说定位和凯美瑞一致，但究竟是家眷旗舰，价钱也比它高不少，所以亚洲龙在内部也相当专心。凭据实车体验来看，与国外版车型不光设计一致，做工与用料也没有什么区别，施展出它旗舰定位该有的水准。值得一定的是，新一代亚洲龙的内部设计并非家眷说话，起码今朝我们没有见到过，整体结构给人感受很高档，大部门饰板都是软性材质，甚至还有仿碳纤维饰板的到场。当然偏向盘造型对照常规，然则与雷克萨斯ES根基沟通，全液晶仪表盘固然缺失但充沛与敌手竞争。此外新车的主被动平安功能很齐全，从舒适再到品质均有兼顾。
全系2.5L动力够用，混动才是亮点
一汽丰田的亚洲龙与雷克萨斯ES动力总成也连结高度一致，全系供应2.5L混动与汽油两种版本，最大功率离别为218和209马力，当然照样混动的机能更强一些，然则汽油版成家了8AT变速箱。如许的动力完全知足平常需求，并且混动版的机能也不算差，8秒破百比凯美瑞开起来沉稳却不慢，全系多连杆自力悬架包管它的舒适性，再加上它的AVS自适应悬架，我相信同价位车型很难找到。不外丰田决意让汽油版和混动版都各有亮点，这也包罗设置分布，所以人人还得细心认识才能作出决意。
总结：若是说合资中大型轿车辉昂曾是标杆，那么亚洲龙显现后它地位难保，比起凯美瑞耐用性不差，相信亚洲龙凭借它合理的价钱，能够获得承认！
