然而好景不长，当雅克-38终于可以上舰进行起降测试时，新的问题出现了。以前的战斗机尾喷口都是与甲板平行的，灼热的尾焰和气浪并不会直接喷射到甲板上，所以甲板承受得住，而雅克-38个尾喷口是与地面垂直的，尾焰和气浪直接把甲板给烧穿了，第一次起降测试以失败告终。
经过工程师的检查，他们发现雅克-38从垂直起飞到实现前飞的过度时间太长了，导致尾焰和气浪长时间冲击着甲板，这才导致甲板被烧穿。后来苏联想了很多方法，比如专门在甲板上的一片区域铺设耐热钢板，以充当雅克-38的降落点，但效果都不太理想。
1975年，雅克福列夫决定研发雅克-141，这架战机有些生不逢时，60年代的苏联高层可能对垂直起降战机还有点兴趣，但70年代苏联已经将海军的重心转向了潜艇，对航母一直兴趣缺缺。雅克福列夫不断争取，得到的却是一笔不宽裕的资金，严重拖延了雅克-141的研发工作，1989年才完成原型机，此时苏联即将解体，更不会对此感兴趣了，雅克-141的研发就这么搁置了。
90年代，缺钱的俄罗斯将雅克-141的技术卖给了美国，后来F-35B垂直起降战斗机的设计就借鉴了雅克-141的技术。雅克-141的性能虽然改良了不少，但烧穿甲板的问题依然存在，美国航母甲板的耐热性更强，经受住了燃气涡轮发动机排出的高温废气，但甲板下方的钢板却被融化了，导致甲板下层结构变形，同样影响了甲板的稳定。或许美国也没想到，，会被已经解体的苏联给坑了
