教练说你先用“标准模式”体验一下，然后可以切换“运动模式”，但不能用“赛道模式”……这时候我心里有千言万语要说。
但我很快发现，即使用标准模式，它的油门响应速度马上就会让你笑开怀——轻轻一压油门加速就随之而来，好像车身没有重量似的，然后那种引擎声音马上让人陶醉了。
不过我很快就切换成“运动模式”，然后那副引擎声音开始表演了。我努力在记忆中找到一副与Alpine 110相似声音的引擎，好像没有。上一代自然吸气的保时捷Cayman S很好听，但那是3.4L 水平对置6缸，但依然没有Alpine 110的4缸那么撩人。
Alpine 110的动力并不“强”，一副雷诺-日产联盟提供的1.8T直列4缸涡轮增压引擎输出252hp，峰值扭矩为320Nm，配合格特拉克7DCT300双离合变速箱，百公里加速时间为4.5秒，极速限制在249km/h。
不过252马力用在一辆只有1080kg小车上，出弯时那种加速感来得非常强烈，那是一种非常赛车化的加速反应。
这时候我发现已经忘记自己的重要任务，体验一下这副格特拉克7DCT300变速箱的表现。全程几乎都在用D挡行车，偶尔入弯前用拨片强行降挡，只是为了听一下引擎和排气回压的“放炮”声音。然后所有动作这副7DCT300都坚决执行了。
7DCT300是一款2015年才投入量产的7速双离合湿式变速箱，针对中型和紧凑型乘用车领域设计的变速箱研发的新产品。300是指扭矩不超过300Nm，不过实际上它可以支持320Nm。
