在“媒体沟通会”上，两位联合创始人除了介绍了NIO House体验中一些亮点之外还一一回答了现在媒体们所提到的一些关于蔚来汽车发展、车型、续航等一些问题。下面我就整理一些沟通会上重点关注的几点“干货”。
媒体：换电站的建设目前处于什么样的情况？
答：目前在我们交付开启的比较大的城市，我们都已经确保至少一台换电站已经投入工作了，深圳是两台，现在在有条不紊在往前推进。我们最早认为换电站更多是给社区用，这样我们在换电站方面肯定等保有量上来再进行部署，这样比较经济。这里面会发现，在高速公路换电需求还是比我们想象的要多，我们6月24号和合肥开到上海，我们感觉在高速服务区要花四五十分钟充电，体验还不是那么好，我们很多用户也给了我们非常好的建议，在策略上进行了调整，会加快在高速换电站的部署。然后从北京到上海，可能换几次电就到了，这种感觉还是比较好的。这个我们会加快，会提速，已经做了调整了，首先是长三角、珠三角包括北京周边比较重要的一些高速上面换电站部署工作会提速。除了换电站以外，我们有特色的移动充电车上进度也比较快，在刚刚过去的7月，我们投入一线使用的移动充电车全国超过100台，这个过程还在提速。
媒体：关于蔚来ES8续航里程短的问题？
关于续航里程，首先，蔚来应该是目前国内唯一提供里程计算器的，当然，特斯拉也有进开放了modelS车型的里程查询，但是不显著。其实高速情况下续航里程变短，是所有纯电动汽车的共同特征。因为影响续航比较大的肯定是风阻，风阻是速度越高，风阻作用越大。这里面就有一个平衡，我如果为了把120的高速续航多出二三十公里，三四十公里，可以把风阻造型进一步做得更流线型，降到0.25，这没什么难度。但是大家要想象一下，0.25什么概念？我们现在0.295，在不牺牲空间的SUV里面，我们已经做的是最优秀了，这要设计、很多方面做非常多的反复打磨才能做到。目前APP上提供了续航里程计算器，通过输入不同的时速，环境温度以及轮毂尺寸等参数，自动给出综合续航里程的数据。经过实际验证，误差就在几公里之内，非常准确。
