7月19日，2018《财富》世界500强排行榜正式出炉，而作为中国品牌的汽车企业，仅有6家入围榜单，其分别为：上汽集团(36名)、东风汽车集团(65名)、北汽集团(124名)、一汽集团(125名)、广汽集团(202名)、吉利集团(267名)。相较于上一次的《财富》排名，此次各大车企均有所提升，但就利润率而言，中国品牌的车企依旧处于较低的水准。入围的六大车企中，除吉利自主版块盈利水平较高之外，其它五大车企大都以来合资品牌的销量，自主版块在盈利中的占比微乎其微，甚至处于亏损状态。
2017年各大车企的盈利中，只有吉利集团和一汽集团的利润率超过4%，分别为：4.42%和4.11%；上汽集团以3.95%的利润率紧随其后；北汽集团、广汽集团和东风汽车集团的利润率分别为2.23%、1.97%和1.50%。而合资品牌中，丰田、大众、戴姆勒、日产2017年利润率分别达到了8.5%、5%、6.4%以及6.2%，中国品牌与合资品牌的利润率相差了一倍甚至更多。从改革开发以来，中国品牌从引进合资品牌到开始自主研发，已经走过了近40个年头，但这么多年以来，为何中国品牌依旧无法依靠自身产品进行盈利？这样下去，中国品牌最后又能剩下几个呢？
故事君认为，造成当前这个情况的原因之一是创新上的不足。当前汽车市场的众多车型中，合资品牌的车型从动力、配置到性能上，依旧要领先中国品牌不少，中国品牌唯一能与合资品牌抗衡的就是价格。虽然近些年，不少中国品牌都开始正向研发，推出了不少发动机和变速器等核心零部件，但不可否认的是，无论是从油耗方面还是从可靠性、稳定性方面，中国品牌的产品依旧存在很多的缺陷。而要想缩小这些差距，，只能靠经验的积累和市场的检验，说起来就是要靠时间。而消费者很难给中国品牌太多的时间来用在自己的体验反馈上，所以大多消费者还是选择可靠性、稳定性更佳的合资品牌。
