2018年，随着美团介入共享出行领域，共享出行再次成为一时的话题。一边是乘客们翘首以待第二次出行大战，期待行业能有个搅局者。一方面滴滴披荆斩棘，或者说兵不血刃的结束了战役。然而世界并没有因此宁静，空姐遇害，浙江少女顺风车遇害，接连两起命案暴漏了滴滴的很多的问题，再次将滴滴这个出行领域的领头羊推上了风口浪尖。一系列司机管理问题暴漏后，表面上滴滴做了很多改进，然而在出行市场，供求关系决定了司机的强势地位；另一方面滴滴大力推进自家的签约司机，..的不公平竞争也间接导致了大量司机其实是chu处于无人管理的状态（如果收钱不算管理的话）。那我们不禁要问，现在的共享出行真的解决人民群众的出行问题了吗？依我看，不但没解决问题，现实反而更加糟糕。
一：从供需关系上讲，滴滴快车，专车的确提供了一些车辆，但是对于整体出行市场的供求关系的影响是微乎其微。从前，滴滴的出现另大量出租车司机转投滴滴快车或者专车，现今获得市场垄断地位后，快车和专车的价格几乎都已经超越了出租车，从价格上已经没有了优势。出于人们出行叫车的习惯，滴滴在未来一段时间仍然有发展余地。随着各城市出行领域新规的落地，大量A级入门轿车，外地车被淘汰出市场，热门时间，热点区域叫车，从从前的几分钟延长的十几分钟，甚至几十分钟，，体验已大不如前。供严重小于需，仍然是目前的时长供需状态。
