［爱卡汽车 新能源频道 原创］
蔚来上市路可谓披荆斩棘，所谓的荆棘更多是围绕 IPO 而激起的连锁反应。
当地时间 8 月 30 日，《华尔街日报》援引知情人士的消息称，..软银集团已经决定，将不在蔚来汽车的首次公开募股中进行投资。而早在 4 月，传软银曾考虑在蔚来汽车 IPO 中，购买价值约 2 亿美元的股票。
现在为何又放弃这笔投资？有说法称，软银正在积极关注电动汽车行业，但尚未确定到底支持哪家公司。
软银态度为何急转？
作为一家投资集团，软银关注的是蔚来的盈利模式，及其发展前景能否带来长期回报。
如果消息属实，那么从考虑投资到放弃投资，4 个月的时间，蔚来的表现似乎并未让软银甘愿抛出橄榄枝。
事实上，4 月正值蔚来 ES8 计划首批交付的临近期，软银看到的是一个即将打破传统汽车并且有前景的新创企业。
然而，计划总改不上变化。
先是 ES8 首批交付比预期晚了一个月，蔚来汽车的产能和交付被深受质疑。紧接着的数月里，关于蔚来的质疑声此消彼长，"IPO 风波 " 更是助长了质疑的气焰。
8 月 14 日，蔚来赴美递交 IPO，招股书的公开使有关蔚来汽车的更多信息首次透明化，包括营收、亏损、交付量等真实情况。
8 月 28 日，蔚来更新了招股书。最新招股书披露，2016-2018 年的上半年，蔚来汽车净亏损分别为 25.73 亿元、50.21 亿元和 33.25 亿元。收入方面，今年上半年，蔚来汽车的销售收入仅为 4439.9 万元，总收入 4599.1 万元。相比于庞大的亏损，收入就显得微不足道。
而在交付方面，，从 6 月开始到 8 月 28 日，ES8 共交付 1381 辆，如果要实现年终 1 万辆的交付目标，在接下来 4 个月里，能否实现 8619 辆 ES8 的交付，对蔚来汽车的产能、资金以及供应链等都是艰难的考验。
