发动机和车轮的转速存在固定比例
离合器的工作原理，它就是装在发动机飞轮和变速箱中间，，用来传递动力的部件。
如果离合器正常工作不打滑，发动机的转速和车轮转速，是存在一个固定比例的，不同的挡位比例也不同。
就好像放大镜有固定放大倍数一样的，1倍就是放大1倍，3倍就是放大3倍。
换挡时转速会不匹配
简单的说，在某一个挡位上，如果发动机转速每分钟1000转，轮胎的转速有可能是50转；那如果发动机变成2000转，轮胎就变成了100转，比例是固定的。
但如果换了个挡位，发动机每分钟1000转，轮胎有可能就是100转；发动机2000转，轮胎就是200转。
就好像我们烧一锅水，开小火烧10分钟，开大火烧5分钟，如果烧两锅就变成20分钟和10分钟，道理是一样一样的。
刚起步时需要慢抬离合化解转速差
起步刚挂上挡的时候，发动机和车轮之间的转速是不匹配的。车轮的转速是0，发动机却不是0。
这就是说，离合器两个盘子之间，就会产生转速差，所以说就需要慢慢抬离合，让离合器通过边转边打滑的方式，来化解这个转速差。
等到车速上来了，车轮转速和发动机转速一匹配，完全放掉离合器，车子才能平稳地开。
这个道理就和我们的弹簧一样，受到比较大的冲击，先收缩来化解，之后就慢慢的稳定下来了。只不过这个是拉伸，我们这个车子是旋转。
转速差填不平，换挡冲击会很大
如果离合器完全压紧了，转速差填不平，换挡冲击就会很大。
极端点的话，要么就是发动机动力很强，带动车轮一下子「嗯」一下就转得飞快打滑了，要么就是车轮把发动机一下憋到很低的转速，熄火了。
就好像你死我活的决斗，要么我打死你，要么你打死我，要么我熄火，要么你打滑。
