其实雷克萨斯不是第一个将这类技术导入市售车的汽车品牌，大众就曾经在其限量生产250辆的节能混动车款 XL1 上搭载这项配备，目的正是为了减低风阻。至于雷克萨斯所推出的技术则被原厂称为 Digital Outer Mirror ，其操作原理正是透过位于后视镜两侧的摄像镜头来摄取实时影像，并实时传入位于车内仪表板两侧的5寸显示器，以取代传统的后视镜镜子。由于镜头的体积比起传统镜子小了许多，因此后视镜的尺寸也大大缩小，原厂更声称这样的设计提升了驾驶者视野之余，也减低了行驶时产生的风声。
其实雷克萨斯不是第一个将这类技术导入市售车的汽车品牌，大众就曾经在其限量生产250辆的节能混动车款 XL1 上搭载这项配备，目的正是为了减低风阻。至于雷克萨斯所推出的技术则被原厂称为 Digital Outer Mirror ，其操作原理正是透过位于后视镜两侧的摄像镜头来摄取实时影像，并实时传入位于车内仪表板两侧的5寸显示器，以取代传统的后视镜镜子。由于镜头的体积比起传统镜子小了许多，因此后视镜的尺寸也大大缩小，原厂更声称这样的设计提升了驾驶者视野之余，也减低了行驶时产生的风声。
