会，而且已经做选择一段时间了~到2018年9月18日，提车已经700多天了，开过特斯拉后，在有选择的前提下，对以往开过的汽油车已经提不起任何兴趣（因为没有超跑~没开过，不断言~哈哈）。
本人不是数据党，对自己买的车子的精准数据没记住多少~所以只谈感受。
很早就听说特斯拉电动车，也想买，但是无奈只有轿车和跑车，本人对轿车无爱，所以那些年也就是偶尔看个新闻而已。直到在我生日那天，他发布了SUV modelX，犹豫了两天，下了订单。
我的定位很简单，不指望他跑长途（长途我必然选择汽油车+司机），也就是上下班什么的或者百多公里作战半径的代步车，因为有好几辆汽油车在，所以在里程数上没有过纠结，也无所谓他的超充站数量和位置，甚至充电速度也不是很重要，够用就行。至于自动驾驶，很明确的知道不过是车道和车距保持系统，所以对我来说也不是一个很重要的选择加分项。
驾驶感受上，提速嗨，特斯拉给我的感觉就是心到车到，没有顿挫感。我对声浪无所谓，反正到了120km时速以上，胎噪和风噪就不小的了。总之无与伦比的驾驶体验，一般情况下的红绿灯王者=。=毕竟咱不会舍命争第一·······
提车至今700余天，行驶距离才15000多公里，毕竟只是平时代步车，开的挺省的。
平常就是用特斯拉送的家用充电桩，380V，充电速度大约75km/h，家用足够。
充满大约可以正常行使300~350km（我的开车习惯下的行驶距离），如果为了里程数开的猥琐一点，那么400km没问题，甚至可以关了空调再度提升里程数~哈哈哈。开到0，，大约还有十几二十km可以开。
被特斯拉惯坏的地方，是不用开关车门和没有启动引擎这个操作，口袋装着钥匙靠近主驾门，可以设置让它自动开启，进入车厢后脚踩刹车，车门自动关闭。大屏呢，又爱又恨，因为没有各种按键，所以清爽，也因为没有各种按键，所以有些操作速度上就复杂了些。
到现在为止不满意的地方，主要是车子的组装工艺质量并不太好以及特斯拉因为零配件紧缺所导致维修时间略长，还好有别的车，所以影响不大。我遇到的问题主要集中在鹰翼门上，调整一下就又好了的那种小毛病，以及主驾车窗的装配工艺质量，这些都是小毛病，甚至比我之前的悍马奔驰宝马问题都要少，比如我的奔驰GL63空调问题，两年多好多次才解决。
