10 月 19 日，领克汽车（LYNK&CO）在..富士国际赛道 ( Fuji Speedway ) 举办 2018 秋冬发布会。在发布领克 03 的同时，领克还发布了领克汽车运动计划：领克汽车将携手 Cyan Racing 打造领克 03 WTCR 战车，并成立领克车队，征战 2019 年 WTCR（世界房车杯）赛事。
2017 年 12 月 6 日，国际汽联世界汽车运动理事会宣布，，从 2018 年起，世界房车杯赛（WTCR）将取代世界房车锦标赛（WTCC）。
过去，WTCC 时代，沃尔沃、宝马等曾经短暂参与，但最终退出。一个可能的原因是参加 WTCC 的品牌多为低端品牌，对于沃尔沃和宝马而言，品牌并不完全匹配。
如今，对于汽车厂商来说，WTCR 是一个全新的产品和技术的展示舞台。
相比 WTCC 使用的 TC1 规格，WTCR 赛事使用的 TCR 规格赛车搭载排量和最大输出马力限制较小，速度慢下来所带来的直接好处则是成本的大幅降低。
WTCC 一台赛车价格超过 450 万人民币（近 60 万欧元），单车年度运营成本更是直逼 125 万欧元。而一台 TCR 赛车的价格约为 10 万欧元左右（约合 74 万人民币）。另外，WTCR 只允许私人车队参赛，汽车制造商仅能够担任技术支援的角色；每场比赛还提供两个外卡名额，也降低了比赛的门槛，增加了悬念。
WTCR 推出后吸引了不少厂商的支持。截至目前，奥迪、大众、标致、福特、现代等 20 余家车企推出了 WTCR 规格的赛车。领克 03 的加入，将使得 WTCR 的赛场上第一次出现中国力量。
领克品牌于 2016 年问世，是由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的定位相对高端的子品牌，由沃尔沃汽车主导，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发，是吉利集团体系中填补沃尔沃和吉利两个品牌产品空档的品牌。
领克的目标市场指向欧洲为代表的全球市场，需要一项国际性、有影响力的赛事来展示产品和技术。这是领克组建车队征战 WTCR 的背景逻辑所在。
领克的合作伙伴 Cyan Racing，前身为 Polestar，成立于 1996 年，直到 2015 年沃尔沃汽车收购了其性能部门及商标品牌。Cyan Racing 为私人所有，采用私人运营模式，是吉利控股集团汽车运动部的官方赛车合作伙伴。成绩方面，Cyan Racing 已赢得多项冠军，2017 年包揽世界房车锦标赛的车手和车队双料冠军。
作为 Polestar Cyan Racing 车队首位摘下 2017 年 WTCC 世界房车锦标赛冠军的瑞典赛车手，Thed Bj ö rk 将为领克车队效力，出战 2019 年 WTCR 赛事。
汽车与体育联系紧密。车企在体育领域投入，大概有这样几种玩法：赞助赛事；赞助车队；投资组建车队，参加赛车比赛；赞助运动员或者运动队等。
单纯的赞助，车企与体育标的之间更多是品牌推广层面的合作。而要想对汽车产品的性能、技术等进行展示，组建车队无疑是一个更有效的方式，对于新品牌、新技术来说更是如此。
