2. 到 2025 年，新能源汽车销量要达 700 万辆，保有量要超过 2000 万辆。燃料电池保有量要超过 5 万辆，建成加氢站超过 500 座。具体来讲，新能源汽车关键技术要取得突破，科技创新能力和产品技术水平要达到国际先进水平并建成国际具有较强竞争力的完整的产业体系。
3. 到 2025 年总体节能减排技术水平要达到世界先进，乘用车油耗水平 2025 年要达到百公里四升，货车要比 2015 年下降 30% — 35%。客车较 2015 年的水平要下降 35% — 40%。汽油机热效率要超过 44%，柴油机的热效率要超过 52%。三混合动力系统要达到大规模的应用，市场占比要达到 20%。小型车占乘用车销售比例要达到 25% 以上。
5G 网络带动智能网联发展
目前，，业界人士普遍意识到自动驾驶的实现不能再局限于单车智能，而是要将 " 智能的车 " 与 " 聪明的路 " 结合在一起，车路协同。而即将出现的 5G 网络，也为自动驾驶的发展提供了新的可能。本次大会也将焦点聚集在了基于 5G 网络下车路协同的发展。作为三大运营商之一的中国移动在会上分享了自身在车路协同的实践与看法。
中移智行认为，当前的 4G 网络，已经能够极大的满足人们日常对互联网的使用需求。但是想要解决自动驾驶，4G 网络是不够的，而 5G 网络最核心的场景之一就是车联网。5G 网络服务于自动驾驶，有两个核心的能力：
一是 5G 网络的切片能力：5G 虽然强于 4G，但并不是无所不能。所以要根据不同应用进行切片，对需要自动驾驶控制功能，实现第一时间的控制。例如，5G 网络的运用，能够从目前 4G 的 100 毫秒降到 10 毫秒，在这种情况下，紧急情况的自动刹车转向，就能够实现更精准的控制。当车内变成一个办公室，办公娱乐时，又能够发挥 5G 的大宽带能力。
