可以这么说，一直以来，上汽通用五菱以低价示人，一时赚得盆满钵满，但数据证明，宝骏在 2017 年有着同比 24% 的劲增，2018 年前 10 个月非但没有增长，还有着零点几的微跌，此间差距，或正是一味追求低价的后遗症。
▲ RS-5 的成败不在于车本身
上汽通用五菱在促进中国汽车市场达成一定规模上贡献了不少力量，但却在品牌向上建设中欠缺力度。时势所趋，当初给价格战埋下导火索的宝骏，据悉将要推出一款名为 "RS-5" 的新车。设计样式上，RS-5 和现在所有的宝骏车型截然不同，明显高端了不少，内饰设计的格调也大幅度提升，方向盘更是将原来的 LOGO 直接替换成了拼音字母。另外，RS-5 的命名方式显然和过去不同，"RS" 颇有奥迪性能车的味道，看来，宝骏是想要彻底把低端形象给摆脱掉了。
不过，高端化路线并不好走。以目前的局势来看，拥有优秀的技术是基本要求，再创一个全新的子品牌，并赋予其全新的品牌理念和形象，或许才有机会。然而，因三家的利益而走在一起的上汽通用五菱，一直以来靠的只有那布局甚广的经销商网络，但若去深究技术，却没有值得玩味的地方，何况新车 RS-5 也打算继续利用那个马头 LOGO，这样的话，真的可以咸鱼翻身吗？
▲结语
人们总说某些车标能卖多少钱，即便是挂在一些廉价的车子身上，这辆车子的价值也大幅度提升，这其实就是说明了，，有时候品牌的价值大于产品本身。最初的时候，推出宝骏品牌的初衷大概是五菱品牌不能再满足更多消费者的需求，而消费者也希望上汽通用五菱能够推出一些高端一些的车型，由此，宝骏便面世了。
可是到现在看来，在销量和利润的面前，宝骏还是选择遗忘当初消费者的心声。虽然，宝骏的受众人群越来越广，但缺失了品牌价值、缺失了品价比的产品，真的是大家所需要的吗？
