索纳塔9代在一定程度上延续了索8的性价比，但却没有延续索8的号召力，自从9代上市后，整个索纳塔系列的销量犹如滑铁卢一般直线下降。期间由于萨德事件的影响，整个国内韩系车市场一片颓势。再加上9代索纳塔的定位高于8代，直接对标丰田凯美瑞、本田雅阁等B级车，但却没有达到想象的竞争力，只能饮恨B级车市场。2017年上半年总销量只有6306辆，月均销售1000辆，“屌丝三宝”中最落魄的非索纳塔9代莫属。
起亚K5：同是天涯沦落人
K5来自合资品牌东风悦达起亚，和索9是同..的产物，也曾经风光过。发动机变速箱和索9是一样的，最大的卖点就是颜值和配置。在经历了老款停产新款上市的“换代重生”后，K5摇身一变成为了“时尚大男孩”，换上了新的“虎啸脸”后，整车看上去更加霸气。但是随着时间的流逝，K5在造型上也不再那么吸引人，甚至给人有些浮夸的感觉，上了年纪的觉得不稳重，年轻群体觉得不够时尚。2017年，曾经一度惨淡到月销量低于2000辆。
而随着自主品牌包括吉利、长安在内等多家车企的强势崛起，B级车市场份额逐渐呈现新的格局。2017 年，东风悦达起亚推出了K5混动版，今年的北京车展又发布了插电混动版。
雪佛兰迈锐宝：用降价强行续命
迈锐宝算是“屌丝三宝”中唯一过得稍微舒服一点的了，凭借大幅度的降价多少提升了些许销量。但说实话迈锐宝的用户口碑实在一般，投诉量又比较大，再加上科鲁兹和阿特兹的热卖，迈锐宝的市场份额被进一步压缩。
而且在自主品牌奋起直追的B级车市场，降价的迈锐宝在配置、可靠性甚至价格等方面已经无法再吸引到更多人的追捧，只好聘请了90后设计师，操刀迈锐宝XL，希望能在年轻消费群体中找到一点存在感。
实话君有话说：对于曾经的“屌丝三宝”，实话君用一句刘欢的歌词来概括：昨天，所有的荣誉已变成遥远的回忆。当年依靠高性价比走红，，现在却再也没人会在提到性价比时想起它们，这是一种退化。虽然环境因素不可抗拒，但如果一直坚持高性价比路线，“屌丝三宝”的处境也许不会这么“囧”。
