对于激烈的市场竞争，小鹏汽车联合创始人兼副总裁何涛同样认为，造车新势力应多将心思放在用户交互上，给消费者带来最高品质的用车享受。但对于来自行业的压力，何涛觉得是一件很刺激的事情。而面对市场，应该共同由造车新势力将蛋糕做大，然后再考虑分割的事情，让消费者慢慢了解智能新能源车，这样才能从产业链的基础上垄断生存市场。
而对于整个汽车行业未来的发展，小鹏汽车联合创始人兼总裁夏珩认为，从历史上的发展来看，当行业遇到创新和管理上的优化，这就代表这个行业遇到了瓶颈期，也就是即将面临洗牌的时刻。面对未来的发展，整个行业都应当具有创新力，这样才不会被淘汰；第二是应该追求产品品质；第三则是做好口碑，这样的企业才会有可能长久的发展下去。
中国品牌：应当逆流而上、走出中国
当然，中国汽车市场整体的萧条对自主品牌的影响也不小。今年整个车市不像过往，在9月、10月里，并没有出现传统意义上的“金九银十”购车热潮，这可以被理解成汽车市场在一定程度上出现了透支现象。为应对这种情况的发生，不少中国品牌开始转型发展新能源，升级企业，但也同样付出了不小的代价。
面对汽车行业的改革，众泰汽车华南省区总经理李显岿认为大环境的好坏也会影响汽车市场，包括所谓的汽车业转型升级，也是成长过程中大家要付出的代价。当整个市场经历快速发展并沉淀以后，有更多希望继续成长，回到自身的品牌，对未来汽车行业的发展是好事情。
而在此基础上，上汽通用五菱销售公司华南区域..经理王茂须补充到，持续推出具有竞争力的产品，将价格区间下探到10-15万级别，或许可以吸引很大一部分的消费者。其次，拥抱新的消费生态和升级需求，积极布局“跨十”产品也是十分重要的，并建议未来行业还要加强产品、品牌以及技术的投入，做优做强。不仅如此，长城汽车销售公司副总经理袁占成也坚持认为，持续优化产品线、提升产品竞争力是带领企业逆流而上的重要因素，满足消费者更高品质、更高性价比和更好用车体验的需求，也是决定企业未来发展的根基。
