马哈蒂尔的“再办国产车”论、削减债务的举措以及保护主义等想法，在马来西亚国内引起震荡，国会反对声浪蔓延。纳吉布也在脸书上公开表示，“不要因为是我推展的，就去取消这些公共交通计划，纯粹为了自豪而重新推行一些计划，将对人民造成更大的伤害。”
此外，马华公会也表达反对立场，据媒体报道，马华中央宣传局主任蔡金星对此指出：“历史告诉我们，马哈蒂尔过去拥有经营国产车失败的经验，现在竟然提出要开发另一个国产车品牌，无疑与国债庞大、经济状况困难的说法不符。
行业人士评论称，汽车制造业需要庞大的市场规模来支撑，马来西亚国内市场不大，无法产生规模效应，再加上工业基础与技术不足，勉强打造国产车将事倍功半。《今日大马报》读者罗斯利·汗还也专门发文致马哈蒂尔：马来西亚不需要另一个国产车品牌。“多年来，汽车制造业已经发生了变化，马来西亚应该努力参与未来的发展，而不是在我们已经错过了的地方继续挣扎。”罗斯利·汗说道。
显然，如何让马来西亚民族汽车品牌重新焕发生机，走在行业先列的吉利，以及具备很大格局意识的李书福将能够提供很大的帮助，这一点从沃尔沃、英伦等成功案例，可见一斑，然而唯独马哈蒂尔迈不过心里的那道坎儿。
国际问题专家许利平之前表示，马哈蒂尔重返政坛对中马关系会有一定影响，特别是中资在马来西亚的大项目可能会受到一定影响，虽然中马关系大体方向会稳定向前，但过程也将遭受一定波折。
文化差异和政治局势，永远都是横亘在全球化道路上的一道坎儿。那么对吉利而言，它能顺利挺过马哈蒂尔这次折腾，继续将全球化目标向马来西亚和更大的东南亚推行下去吗？
（来源：汽车公社，作者：杜余鑫）
