提及今年实施的碳积分政策，其内容大致为国家对乘用车生产企业同时提出平均燃料消耗量达标与新能源汽车生产比例达标，两个考核指标要求，设立油耗和新能源汽车两种积分。对在国内传统能源乘用车年产量或进口量大于5万辆的企业，2018至2020年，新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%和12%。如此巨大的数字令很多车企措手不及，匆忙推出很多低端车型应付政府监管，极大损害了消费者对新能源车的积极性。
此时，很多消费者想到传统的奔驰宝马，可奔驰2016年才建立新能源电池工厂，没有对应产品。同等级的豪华品牌，同等量的资金注入，但可以肯定的是，奔驰正在搭建基础设施的时候宝马已在普及车型。
早已布局新能源市场的宝马显得尤为从容，无论是产品布局还是汽车生态系统的搭建，均引领新能源行业。530Le技术纯熟，配置过硬，绝对是新能源战场里的尖子生。进一步彰显了宝马在企业社会责任方面的担当––积极响应国家政策，提供最佳产品服务用户。
当然对于消费者而言，成熟的市场运作背后，我们希望收获的是性价比更高的产品，用更接地气的价格让老百姓体验更有品质的出行。
好在，诚意之作530Le交出了令人满意的成绩单。
