奔驰的GLE、GLS、R等车型，工厂主要是在美国阿拉巴马州的工厂生产，即便是加规、墨版、中东版，也脱不开美国原产。
而日系车中，也有丰田塞纳、红杉、坦途，雷克萨斯、英菲尼迪、等多款车，主要也是由美国生产的，同样也在需要加征关税的行列。
另外部分普拉多、讴歌、日产、保时捷，也都是在美国生产，同样也在需要加征关税的行列。
相关销量统计，2017年中国总计进口宝马187,393辆，其中超过一半都是在美国工厂生产。
这就意味着，一旦对原产于美国500亿美元进口商品加征关税，汽车产品中，德系将会被迫涨价，而宝马受到的影响最大。
传统汽车体系或迎新机遇
在国内车企竞争力加强的背景下，40%的整车进口关税对国内汽车产业及国际车企规划也将会带来一定的影响。进口汽车关税下降，能适度拉动进口汽车年销量的增加，所以，关税增加也会一定程度上对进口汽车的年销量带来一定的影响。
一方面，就国内汽车制造业水平来说，本土汽车品牌竞争力逐年增强，使我国汽车工业在面对进口汽车的竞争有了底气。在入世的十几年间，我国保留了一定比例汽车进口关税，当我国汽车工业具备了一定竞争力时，增加关税不会对我国汽车工业产生太大的影响，相反，还会刺激我国汽车工业的快速创新发展，国产车仍将是国内市场的主导力量，优质自主品牌在快速成长。
另一方面，由于中国制造成本和制造水平的提高，国外厂家比如福特等甚至改变战略，在国内生产车型进口回美国销售。合资品牌制造成本改善，出厂价格维度看国内竞争力羽翼已成，关税的增加，只会让更多的汽车厂商改变投资策略。
沃尔沃和通用汽车已经向美国出口了数万辆中国工厂生产的汽车。福特计划在2019年把中国生产的福克斯车型出口海外。中国消费者购买福特福克斯和别克Envision车型的人数要远超美国消费者，因此将这些车型的生产业务放在中国更具经济意义。数据显示，广汽、长城、SF Motors和吉利等高效益和高成长的中国品牌正计划2019年加速扩大在美国市场的汽车销量。
作者：盖世汽车 Melinda
