在当时的意大利，男孩子们的“Dream car”，要么是兰博基尼Countach，要么就是法拉利Testarossa。而在中国，设计更为激进的Countach知名度似乎更高，毕竟剪刀门更为霸气。
Testarossa以及稍迟一点推出的F40，是恩佐·法拉利去世前的最后作品，相较于带有高尾翼的F40，笔者更为钟爱这款Testarossa。
不过钟爱归钟爱，如今即使是二手的Testarossa，其成交价也超过百万美元，拥有还是有不小的门槛的。"
在当时的意大利，男孩子们的“Dream car”，要么是兰博基尼Countach，要么就是法拉利Testarossa。而在中国，设计更为激进的Countach知名度似乎更高，毕竟剪刀门更为霸气。
Testarossa以及稍迟一点推出的F40，是恩佐·法拉利去世前的最后作品，相较于带有高尾翼的F40，笔者更为钟爱这款Testarossa。
不过钟爱归钟爱，如今即使是二手的Testarossa，其成交价也超过百万美元，拥有还是有不小的门槛的。"
