针对严格考核这点，林杰拿发布会所在的上海江杨南路这家领克中心举了个例子，“这家领克中心目前暂时属于B+级，但其实它已经达到了A级的标准。”林杰告诉记者，领克中心的考核标准是多种要求综合考虑的结果，“比如说落地面积、空间面积、层高要求、店宽要求、面宽要求等等。以及4S店下面的服务是不是四位一体的？是不是店厂分离？细节要求很多。”
即使面临产能不足的压力，领克的表现依然堪称优秀。以领克01为例，销量数据显示，继3月销量破8000辆后，4月领克01销量突破了9000辆。值得注意的是，该销量是在只有一款车、全国当时只有89个领克中心的基础上完成的，单月店均销量破百。因此，针对领克..方面的种种举措，有评论认为“虽说不上是破茧成蝶但却也是自主车企头一回”。领克02对于市场和销量的信心还体现在未来的销量目标上。“今年我们制定了15万辆的销售目标，2020年是50万辆。”林杰说。
只是，即便如此，作为一个新创品牌，领克依然面对外界的尖锐评判。“领克自带两个属性，一是新品牌对消费者的天然陌生感，二是自主品牌的血统。”在领克品牌甫一诞生之时，便有业内人士对其评论道，“无论是哪种属性，都让领克的向上之路布满各种困难。”
对于这个观点，一位在现场参与领克中心开业发布会的新媒体同行认为，“虽然领克的（新闻发布会）现场做得很不错，但是，观致已经用血淋林的经验告诉我们，现在的中国汽车市场并不需要一个新的汽车品牌。”而来自直接竞品如丰田奕泽、一汽大众探歌的威胁毕竟也不容小觑，领克02技术对标的竞品奔驰GLA始终保持着4000-6000辆的月销量。
对此，领克汽车销售市场总监陈小飞认为，“领克02实力不弱，从设计角度来看，领克02秉承都市对立美学的设计理念，在很多细节以及内饰上会更加具有个性，更加具有高能轿跑SUV的感觉。从技术角度来讲，领克02同样基于CMA基础模块架构而来。该架构具有可扩展性，可以覆盖不同形式的动力总程，是目前世界上最最领先的基础模块架构。领克02采用源自沃尔沃Drive-E系列的2.0TD发动机匹配爱信第三代6AT变速箱与7DCT湿式双离合变速箱，以及同属于Drive-E系列的由沃尔沃汽车及吉利汽车联合开发的1.5TD高效小排量发动机匹配7DCT变速箱的动力组合，再加上在高配版本上运用的博格华纳最新一代智能四驱的系统。所以我们在技术上我们完全有信心对标奔驰GLA。”
