还记得2015年法兰克福车展上表态的保时捷Mission E概念车，因为其超卓的产物设计和保时捷壮大的品商标召力，这台车一度被称为了特斯拉Model Y的最终杀手。
时间一晃4年曩昔了，这台概念车的最终量产版本也即将正式表态了。
比来，保时捷发布了两张首款纯电动车Taycan，也就是Mission E量产版的设计草图。
从草图中能够看出，Taycan的形态和Mission E以及Mission E Cross Turismo两款概念车非常相似，四眼头灯的电动化家眷设计特征保留了下来，同时雄厚的前铲、侧裙及尾部扩散器的点缀让这台电动车有着更多燃油改装赛车的味道。
与大多数电动车追求纯粹、清洁的曲面形态分歧，Taycan狂野的赛车形态依然传达着保时捷独有的个性。尾灯的具体形态依然是个谜，不外也许率会采用Mission E概念车身上的的内凹式贯穿尾灯。
具体到产物参数，今朝已知的是Taycan将搭载两台永磁同步电机以及锂电池组，NEDC工况续航里程跨越500km。在使用800伏特高压快充设备充电时，仅需约15分钟即可充入可供车辆行驶400km的电量。
机能示意方面，Taycan的0-100km/h加快时间小于3.5秒，0-200km/h加快时间不到12秒。
全新保时捷Taycan将于2019年9月正式发布，保时捷中国官网及经销商已经从客岁7月起头接管预订，购车意向金为2万元人民币。据悉，保时捷在全球局限内已经收到了跨越2万张Taycan车型的订单。
而这只是保时捷周全电动化计谋的第一步。
2022年前，保时捷将在电动化范畴投资60亿欧元进行研发。2020年，Taycan的衍生车型——Taycan Cross Turismo也将发布，这款车是真正意义上Mission E Cross Turismo的量产版本。
图 | 保时捷Mission E Cross Turismo概念车
在Taycan通俗版车型的机能指标根蒂上，Taycan Cross Turismo会将充电速度进一步提拔到，在15分钟内充入行驶400km所需的电量。同样在2020年，切换为纯电动动力系统的下一代保时捷Macan车型也将在保时捷莱比锡工场的第五次扩建完成后，在该工场投入生产。
此前保时捷已经发布将来将停产柴油动力车型，而自2020年起，保时捷将慢慢提高包罗插电混动车型以及纯电动车型在内的电动化车型占所售车型的比例，具体方针是到2022年达到33%、到2025年达到50%、到2030年接近100%。
此外，保时捷还将持续优化升级汽油内燃机零丁驱动车型的手艺和排放，并将研发推广eFuel合成燃料的使用。全新一代911（992）将在本年在全球各地市场陆续交付，Cayenne、718车系的更多衍生车型也将在年内慢慢推出。同时，新一代911 Speedster概念车也将会投入量产，并将限量发售1948辆。
其实保时捷是世界上最早研发电动车的企业之一。早在 1898 年，保时捷品牌创始人费迪南德·保时捷，就已经发现出生界上第一辆四驱双电机汽车，名字叫“Lohner-Porsche”。此时特斯拉名字的起原——尼古拉·特斯拉师长，也才方才发现交流电不久。
图 | Lohner-Porsche
而特斯拉引认为傲的 D 后缀车型的一大卖点——双电机四轮驱动，恰是1898年表态的Lohner-Porsche”所采用的驱动体式，如许来算的话，在电动车范畴保时捷比特斯拉足足领先了116 年。
还记得保时捷工程师在评价特斯拉产物时，曾认为其还有好多细节能够完美。但实际是，特斯拉方才再添一员来岁正式上市的走量爆款车型Model Y，集齐了“SEXY”四款车型的特斯拉无论在品牌扶植、产物结构照样充电举措扶植等方面都已走在了好多传统大厂前面。面临价位相差无几的特斯拉，保时捷的胜算是在更成熟的产物力？照样在神圣的品牌光环？亦或是最先发现电动车的汗青？
两者的正面厮杀，我们十分等候。
