生活中软和硬是一个很矛盾的存在，其实在汽车的悬架系统里也是，太软悬架支撑性不好，太硬起不到避震效果，所以各个厂家只能根据车型的定位采用大小适中的阻尼来兼顾支撑与避震。不过今天，我们来聊一下东风雪铁龙天逸C5AIRCROSS首次搭载的PHC自适应液压稳定技术，看看有着底盘调校良好口碑的雪铁龙是怎么兼顾软和硬的。
什么是悬架的减震系统？什么又是减振器？
再说PHC自适应液压稳定技术前，咱们先来了解一下悬架的减震系统，普通悬架的减震系统由减震器、弹性元件及机械止动器组成。功能就是功能是支持车身减少冲击力，改善乘坐的舒适感。吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减振器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。
减震器就是一根液压杆，主要由减震器套、活塞杆以及腔体中的油液组成。在车轮上下跳过程中，减振器活塞在工作腔内往复运动，使减振器液体通过活塞上的节流孔，由于液体有一定的粘性和液体通过节流孔时与孔壁间产生摩擦，使动能转化成热能散发到空气中，从而达到衰减振动功能。
