“我什么都不知道，我只知道别克不顾一切的换上了抖到屁股疼的三缸机，而首批换上三缸机的硬朗以及GL6销量跟瀑布一样往下溜”。
这是一个朋友跟我说的，从这句话中我可以听得出来他对别克力推三缸机这件事儿表现出强硬的态度，至少在他看来，汽车发动机就应该是之列四缸，甚至对他而言直列五缸、直列六缸都是奇葩、畸形的产物。
起初，我对三缸发动机也抱着非常抵制的态度，毕竟用车感受方面跟常规的直列四缸发动机相比有着很大的差距，单说平顺性就有着极大差距。但是对通用来说，三缸机单一个省油的理由，就能够支撑他全面推广。
因为各车企在油耗限制的“军令”下，千方百计的降低油耗，尤其是通用这种以“油葫芦”自称的油耗大户，如果不能前瞻后顾，那么军令状下第一个被斩的就可能是GM，两年的历练，让通用有了新的感受。
在低端车阵营中，通用规划的是三缸发动机，匹配省油的CVT变速箱，譬如说全新的凯越，就是1.3L+CVT的动力设定，配上185的轮胎，所以说整个新凯越的油耗非常出色，官方给出的数据是4.6-4.9L百公里的数据，而这一功劳，直接来自于为省油而生的动力系统。
在更高级别的A级以及A+级别产品中，别克布局的是1.3T直列三缸发动机，譬如说走量的英朗，全新的GL6，因为抬高的售价让这部分消费者对产品有着更高的预期，所以说直列三缸涡轮增压发动机的到来，是保证动力又能降低油耗的最佳办法。
