其实东芝公司早在 2008 年就已经开始开发具有安全、长寿命和快充特性的钛酸锂电池，但是钛酸锂电池存在一个致命的缺点——能量密度过低，为此 2017 年东芝公司推出了新一代的动力电池产品 SCiBTM，该产品采用铌钛氧化合物 NTO 作为负极，NTO 化合物的体积比容量是石墨负极的两倍，显著提升了 SCiBTM 电池的性能，公司计划在 2020 年将该产品推向市场。
目前市场上的负极材料主要有两大类，一种是石墨类的负极材料，占据了绝大多数的市场，一种是硅碳类材料，在高比能电池市场上取得了较多的应用。那么东芝搞的这个 NTO 又是什么鬼？其实从东芝的新闻稿中我们能够看出一些端倪，这个 NTO 材料与 LTO 材料渊源颇深。东芝公司在钛酸锂（LTO）电池领域深耕多年，虽然在 LTO 电池上没有取得实质性的突破，但是在 LTO 材料的改性研制了积累了丰富的经验，这款铌钛氧 NTO 材料就是在 LTO 材料的基础上开发而来的。小编也特地找来了东芝公司发表在顶级期刊 JPS 上的关于该材料的文章，为大家全面解读东芝公司开发的 NTO 材料。
东芝开发的这一款 NTO 材料主要是由球型二次颗粒构成，颗粒的表面进行了碳包覆处理，该材料的可逆容量达到 341mAh/g 与石墨类材料接近，以 NCM622 为正极，NTO 为负极制备的 49Ah 电池，体积能量密度达到 350Wh/L，最大输入功率可达 10kW/L（50%SoC），从 0%SoC 充电到 90%SoC 最快仅需要 6min，在 1C 倍率下循环 7000 次容量保持率可达 86%，预计寿命超过 14000 次，几乎完美满足了电动汽车对动力电池的需求。
试验中 TNO 浆料的配方为 91wt% 的 TNO，5% 的石墨导电剂和 2% 的 CMC、2%SBR，试验表明东芝公司开发的高密度 TNO 材料的压实密度可达 2.7g/cm3，远远高于石墨类材料的压实密度。从循环伏安测试结果来看，TNO 的嵌 Li 和脱 Li 的电势分别在 1.58V 和 1.69V 与 LTO 材料比较接近。
