这是我本身在头条发的第三篇文章了，也明确了定位，今后必然会历久以高端车信息为主，所以或者会推好多另外类型的文章。从这篇文章起，我筹算把如今在做的部门做成专栏类型，叫做“子御小司机”。为什么要叫“小司机”呢？因为我真的不克算是个老司机，所以这一期就预备写一写我和汽车的故事。
先介绍一下本身，本人如今长春读大学，从小在兰州长大，也在上海待过一段时间。出生在一个中产阶级家庭，也只是将就算是中产了，家里并不克给我充沛的资金支撑我玩车，所以即使从小非常喜欢汽车，也只能从摩托车玩起了。对于汽车，到如今却是体验过不少，加上我对于汽车的热爱，休闲的时候总喜欢看看各类汽车咨询，对于汽车也算是很认识了。不外说句实话，固然试驾过不少入门级的小跑，如718，野马，但到如今试驾过的高端车的确寥若晨星，超跑更是只有过一台。
这台超跑就是奥迪的旗舰级超跑：R8。试驾他的原因却是有些凑巧，客岁六月，上海的同伙花了小一万租下了这台车，租期两天，至于为什么要租超跑，男同胞们相视一笑也就清楚了。我正巧那两天回到了上海，在还车之前试到了这台车。
这是一台14年款的V10plus，外观不比多言，的确不要太暴力，包罗车内的设计，每一处都在凸显一台机能车的张狂，但我也发现一个问题，超跑极低的车身的确让上下车比其他车型难题一些，但对于身高183的我来说，也仅仅是多弯一下腰，多低一下头，实际上并不影响正常进出，呵！或者是因为我太瘦了吧。
然后就是车内的感触了，第一次坐超跑，实际感触却和我想象中的天差地别，因为它实！在！太！硬！了！吊挂硬！靠背硬！撑持硬！偏向盘硬！若是坐过超跑的同伙，或许超跑车主，一定能懂得我为什么连用这么多感慨号！加上纰谬称的中控设计，让我感受非常难熬。
不外我也能懂得，这一切都是为了操控，所以在稍微感触之后，我便怀着感动，外加忐忑的表情拧动了钥匙，这里需要注释一下，因为这台车是14年的，所以没有无钥匙启动系统，拧动钥匙，在短暂的马达启动和油泵启动夹杂的声音事后，死后的动员机便发出一阵“嘶吼”，这是当然也是第一次坐在车内感触超跑声浪，经由层层过滤，其实已经和车外的声浪有了很显着的区别，然则最大的特点，就是声音伟大！远比在视频中感触到的大好多。当然，V10动员机的声浪也是极具吸引力的，丝毫不会让我认为很吵，因为这种嘶吼，只会让人血脉喷张，新潮彭湃。
对于如许一台两多百万的车，我也只能死力压制着本身随时都邑失控的热忱，战战兢兢得驾驶着它在车流中穿行，也顺便全力熟悉着这台“野兽”的脾气，真正感触到超跑的舒适性究竟让到了哪里。终于来到一处尚未开放的新路，在同伙的鼓励下，深吸两口气，用尽悉数气力握住偏向盘，踩下一脚“地板油”，这也绝对是我开过回响最快的一台车，基本不跟人任何回响时间，这台车想一头被倏忽激怒的雄狮，怒吼着飞射而出。
驾驶一台百公里成就冲破四秒的车型踩下一脚地板油，这种感受是很难描述的，我感受我像是被一只大手死死按在座椅之上，甚至喘不上一口气。0.01秒后，我显现了强烈的眩晕感，我知道这是前亭功能在强烈的惯性感化下失效的究竟，但这种感受很微妙，他并不是让人头晕目眩，不会对驾驶有太大的影响，在这种巧妙的眩晕感下，我似乎比往常都加倍放松了，从心里到身体。我的心跳也起头猛烈加快，这不是因为重要和惧怕，而是身体在强烈过载下的正常生理回响。最终，我也得出一个结论，超跑带给人极端刺激的驾驶感，的确会上瘾。
此次试驾已经由去一年了，但提起那短短十几秒，却在我的心中留下来极其弗成磨灭的印象，我想这就是超跑带来的价格。我不是高端车车主，也只试驾过一台超跑和一台大G，所以我也并不想过多评判一台车究竟好欠好，虽能并不专业，然则认识这台车的信息，和同级别车进行对比，然后进行简洁的剖析照样有这个能力的，也进展人人可以多多支撑。
