目前 1.5T 的车型配备的都为 CVT 变速箱，这台变速箱使用了 "G-Design Shift" 控制技术，采用高强度传动钢，拥有更宽的变速比，同时在轻量化、紧凑化的基础上降低了摩擦阻力。
驾驶部分，首先这台 1.5T 发动机涡轮的介入很早，低转速的时候涡轮就开始介入，虽然是一台小排量的发动机，但是起步还是能够给到你很轻快的感觉。这套 1.5T 发动机和 CVT 变速箱之间的默契度是可以肯定的，足够流畅平顺了，而中低速的再加速能力只能说马马虎虎了。第十代雅阁的电子转向系统配备可变转向比，低速打两圈完成掉头动作。再加上本身车身重心降低了 1.5%，行驶起来转向的灵敏度和稳定性很高，这一点也是笔者认为这一代的雅阁好开的原因。
