中国的汽车工业起步比欧美大部分国家相对较迟，汽车文化底蕴较为薄弱，而且因为各种法规政策以及早期进口车价格较高的关系，当人家举办goodwood速度节、gumball3000拉力赛、沃特湖聚会等各种车迷聚会的时候，国内常见的基本就是那些各种低趴、空气动力学等改装车聚会，而且部分民办聚会还经常被交警突击检查。虽然汽车文化相对薄弱，但国内汽车品牌规模发展速度要远比国外快，国内汽车产业的节奏是：起步慢发展快。本文将挑选长安和吉利这两个较为代表的两个自主品牌来分析一下国内汽车发展现状。
长安节奏一错成“陪跑”
长安汽车集团有自主有合资，自主方面有乘用车和商用车以及..方面，这里就只谈乘用车。之所以选长安是因为长安汽车集团拥有多家合资公司，例如长安福特、长安铃木、长安马自达、长安标致雪铁龙等。长安汽车在自主方面轿车有逸动系列、悦翔系列、奔奔等支持，SUV有CS15、CS35、CS75支持。由于起步早，而且产品相对丰富，所以在早几年年表现不错，销量节节上升。在2016年长安汽车自主品牌年销量为128.4万辆，成为当年自主品牌销量冠军，其中CS75是绝对的主力，全年销量超20万辆。但弊端也开始逐步呈现，销售主力车型增幅放缓，其它车型销量疲软，市场已经为长安汽车敲响警钟。
到了2017年，长安推出全新中大型7座SUV--CS95，虽然配置、动力、底盘、空间各方面都表现不错，但是外观和内饰设计较为老旧，并未勾起消费者的购买欲，后来推出“开半年不满意全额退款”的破天荒销售策略也未能使CS95销量更进一步，于是CS95就成为一款叫好不叫座的车型。幸好年中推出的全新紧凑型SUV--CS55凭借智联科技以及性价比出色，获得不错的销量，多少帮补了长安SUV家族销量缺口。2017年，长安SUV系列只能依靠CS55、CS75带着CS15、CS35和CS95与对手抗衡。同样，长安轿车方面也因为没有更新迭代推出新车，销量自然难有好成绩。最终，2017年长安品牌汽车总销量为106.2万辆，较去年提升，但自主品牌销量“一哥”已经易主吉利。
2018年，长安一口气推出睿骋CC（睿骋CC为2017年12月下旬上市，归纳到2018年年头推出）、第二代逸动、逸动DT三款轿车，价格区间涵盖5-14万元，广撒网的目标很明确。三款车型产品力表现都不错，其中在睿骋CC发布时，曾被厂家寄予厚望年销冲击10万辆，但事与愿违，目前睿骋CC上半年销量仅为2万多辆，加上逸动以及逸动DT三款轿车的销量总和也不足6万辆。同时在SUV家族方面，销售主力车型CS75因“机油门”事件影响，召回超过25万辆涉及车型，为此后推出的中期改款CS75蒙上阴影，而CS35因为车型老旧，难以走量。
