在三年翻倍的销量目标下，沃尔沃选择了按部就班的推出新品；在所有车企将半年总结集中在销量数字上时，沃尔沃推出以复合增长率作为企业的考核指标。一切看似是不按常理出牌，但这些违背“常理”的背后都是沃尔沃坚持本心，在打造全球体系化的过程中进行。
61480辆，这是沃尔沃汽车2018上半年在中国的成绩单。在外人眼里，意料之中但也有些意犹未尽。和中国的渊源，让人总会对这家源自瑞典的豪华车企在中国的发展或多或少有更多的期许：希望销量来一次大飞跃，希望能够给人眼前一亮的声音，更希望在销量和品牌上与其他车企一争高下，以此获得舆论更多的认同。这些沃尔沃都明白，但也知道自己该做什么。
袁小林，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO，外交官出身的他与外界习惯的跨国车企在华掌门有点不同。在袁小林身上，人们看到更多的是低调、平和，和他有过交集的人都习惯称他为“袁体系”。在这一点上，不得不说袁小林与沃尔沃汽车有着某种天然的契合。
体系为沃尔沃带来了什么？
分析袁小林近几年在各种场合的讲话，“体系”是沃尔沃在各种场合提出的一个高频词汇，而这也是在中国“唯销量论”下听到的不一样的发展模式。
在袁小林看来，汽车企业的体系打造在不同阶段度都有着不同的意义与作用，尤其是对一家全球汽车企业，最重要的是建造全球统一的企业体系标准。分析发现，沃尔沃汽车在中国发展的近几年，先后在成都、大庆、路桥建立了整车工厂，在上海嘉定启用中国研发中心和设计中心，并在张家口建立发动机工厂。目前，这些工厂都成为沃尔沃链接中国与全球发展的重要纽带。
沃尔沃汽车1994年~2017年发展大事记
2018年6月，沃尔沃位于美国的查尔斯顿工厂正式启用。而这家美国工厂整车评估验证经理就有一位来自成都工厂的中国员工。一位中国工人到美国帮助新工厂投产，这体现了沃尔沃全球各地工厂的生产标准一致性，能够快速的将优秀制造工艺落实到全球各个工厂。另外，在这种跨区域的生产能力下，沃尔沃全球市场进行相互交流，也能更好的形成一个有机整体。
从研发、采购、生产到销售，截至目前，沃尔沃的各个环节在全球体系中都已逐步建立起完备的架构。在此基础上，沃尔沃汽车形成了全球统一的制造、技术和品质标准。
全球统一标准的实现，对沃尔沃最直接的影响是产品质量的提升。据了解，目前沃尔沃在中国工厂生产的产品都能出口到欧美市场。从某种程度上看，沃尔沃汽车的这种做法不仅是企业体系化的表现，同时也打破了传统进口车和在..产车型质量有所差别的情况。
沃尔沃汽车2010年与2017年在华发展成果对比
