这些不是设计规划中的平交道口，无形中为交通事故埋下隐患。令人欣慰的是，当下，相关部门正在全力展开行动，封闭擅自设立的平交道口，消除交通安全隐患。
环城公路为一级公路，但它不是全封闭式的公路，出入村道的非机动车、摩托车、拖拉机、农用车和行人频繁，与环城公路过往车辆形成多处交叉冲突点。有的大货车、三轮车、摩托车不仅在道路上逆行，还跑得飞快，附近村民甚至还将牛羊等牵上公路。
环城公路全线通行7个月以来，发生不少交通事故，有的交通事故夺走人命，而事故原因均与车速过快有关。
环城公路给荆门人和过路司机带来的便利毋庸质疑，但该路段的交通事故，交警部门不得不引起重视，加大警力投送，查处超速等违法行为的同时探索治理机制，通过反复研究，在现有环城公路交通设施尚未完全就位的情况下，在原有设计时速80公里/小时的基础上降速是行之有效的方法，待环城公路交通设施全部就位后，再恢复至80公里/小时。
事件回放 交通事故与车速
7个月来，这条公路究竟发生过多少起交通事故，特别是致人身亡的交通事故，荆门晚报记者未获得准确数据，但从120急救医生接到求助后赶往事故发生地救援的情况来看，已是触目惊心了。
去年下半年的一天，一男子驾驶轻型货车沿环城公路西外环由南向北逆向行驶至团何公路右转弯时，与由东向西一男子驾驶的无牌两轮摩托车相撞，致摩托车手受伤后送医抢救无效身亡。
去年下半年的一天，一男子驾驶一辆重型自卸货车，沿环城公路西外环由北向南行驶至团何公路交会路口时，与一男子无证驾驶的两轮摩托车（后载一人）相撞，致摩托车手当场身亡，乘车人受伤。
今年4月一天7时左右，环城公路东外环团林陈集路段一路口，一辆三轮车与一辆货车相撞，三轮车被撞，车上一老汉飞出数十米远，受伤严重，后被急救医生紧急送往医院急救。
