2017年8、9月间，中俄两国科技学家组织第一次北极联合科考。图片来自网络
北极东北航道（红线）与传统航道（蓝色）示意图。 图片来自网络
“互联互通”是建设“一带一路”的核心要义之一。在沿线各国大力升级港口、公路、机场等基础设施，促进互联互通的同时，一条特殊的航道近年来逐渐进入人们的视野，它开始以自己特有的方式沟通东西、联通世界。这就是北极航道。
如果说温室效应导致的全球气候变暖趋势目前只能被延缓而无法被遏止的话，那么我们在携手努力落实气候变化协议的同时，应该努力探寻气温上升、冰雪消融可能带来的新机遇。当北极圈附近原本令人望而生畏的冰雪天地泛起暖意、横亘的坚冰开始逐渐消融，前所未有的北极航道初露峥嵘。
如果说15世纪新航路的开辟和美洲大陆的发现开启了人类社会真正意义上的全球化进程，那么初露峥嵘的北极航道则是21世纪加速全球化进程的一个新的契机。它以独特的地缘优势把西欧、北欧和亚太连接起来。
站在时代发展的历史坐标上，中国顺应全球化演进的历史趋势，审时度势地提出共建“一带一路”倡议，并将北极航道作为“一带一路”的自然延伸。2017年7月，中俄两国领导人提出开展北极航道合作，共同打造“冰上丝绸之路”。2018年1月发布的《中国的北极政策》白皮书明确表示，中国本着“尊重、合作、共赢、可持续”的基本原则，愿依托北极航道的开发利用，与各方共建“冰上丝绸之路”。
沟通东西，方兴未艾
近日，一艘名为“天恩号”的中国货轮引起英国《泰晤士报》网站等媒体的聚焦报道。这艘从中国江苏连云港出发，驶向西欧、北欧港口的货船有什么特别之处呢？仔细阅读不难发现，这些媒体对“天恩号”装载的大型风力发电设备并不感兴趣，而是突出报道两点。
