目前政府已经派出污染清除救援船到达事发地点，虽海况不佳，工作人员仍试图清除污染物，并设置阻止污染物扩撒的屏障等。
据法国《世界报》报道，德鲁吉曾提到3月17日周日或18日周一，污染物将抵达法国沿岸。在他看来，布列塔尼南边的滨海夏朗德省（Charente-Maritime）、吉伦特省（Gironde）甚至西班牙海岸都可能受到影响。
法国绿党欧洲议会选举候选人贾多（Yannick Jadot）批评目前对国际海运的监管远远不足。在他看来，国际海运机构汇集各路游说组织，导致海运领域各种社会、安全和环境规则不断下调。他认为这是欧洲无法向重油征税的原因，并希望欧洲能够整治这一现象。他说：“轮船到达欧洲国家港口后，必须加强监测，保证它们遵循各种规则”。
2015年到2018年，世界海运领域因集装箱引发的火灾共发生逾50起。有时，集装箱内化学物质产生反应，会导致爆炸。法国前海航事务检查员勒马纳克(Yannick Le Manac’h)解释说，海运经济压力增大，，是造成火灾频发的部分原因。他说，船员在现场很难控制火势。此外他认为，货轮出海前虽然会有粗略统计，但工作人员一般在船只到岸才会做出精确清点，因此现在的问题是，大家无法知道集装箱里到底装了什么，以及危险物质的安置情况。
该事故货轮长达214米，运输大型集装箱和汽车，此前从德国汉堡出发，前往摩洛哥卡萨布兰卡。3月10日夜间集装箱发生火灾之后，这艘1997年建造的船只右舷发生倾斜。船上27名船员随即被转移。两天之后，该船沉入深海。
