最近网约车市场风声鹤唳，好多夜归人发现网约车APP显示暂停服务，一夜之间共享出行似乎又回到了解放前，出租当道，黑车横行，许多人不禁要问，红火了4年的网约车要出局了么？现在入行网约车，还能赚到钱吗？
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乘客难
打车越来越贵，等车越来越久！
宁哥是北京著名加班重灾区上地西二旗中的一员，经常性的加班让打车成为了他回家的唯一选择。回想当初加完班还要拖着疲惫的身躯在路边拦车，那种滋味就像被抛弃了的孩子。后来随着网约车的出现，他的打车难问题得到了极大缓解，特别是野蛮生长的阶段，多家网约车..百花齐放，各种优惠券在微信中飞舞，司机赚得多，用户花得少，简直就是共享出行的黄金时代。
但是繁荣的市场背后并存着巨大的风险和政策漏洞，随着网约车市场的整合，以及各项管理规定的出台，整个行业更加趋于理性，也清退了大批不合格车辆及司机。每项新政策的出台，必然都会带来一段时间的阵痛，再加上补贴的逐步退坡，运营车辆数量的锐减，打车难在用车高峰期再次显现，还伴随着价格的升高以及用户体验的滑坡。
宁哥最近就发现，基本晚上9点半开始叫车，快车等待时长要超过2小时，而优享、专车等高价车型也需要排队一小时左右，唯一相对较快的就是拼车单，但往往车上要乘坐3个人，而这3位同行者虽说顺路，但是也需要七拐八拐多耗时半小时以上，而且拼车价格仅仅比快车价格低几块钱，少花几块钱但是却要多花费半小时以上，还要与不熟悉的人同行，这种乘坐体验可想而知了。前些天，宁哥和一位顺路的同事约车，本来两人约辆快车都可以送回家，但是快车约不到，两人只能各约拼车，最神奇的事情发生了，两人最终坐的是同一辆车，但是花费却是快车的两倍，不得不说，这大数据玩得真是6666。
