一二线城市共享单车存量瘦身 头部企业卡位战将爆发

导读

上海、广州、深圳2018年清理的共享单车数量分别为70万、40万、16万辆。目前全国每天共享单车的使用量仍然在1000万人次以上，在总量和格局基本稳定情况下，涨价或成为共享单车企业的选项。

近日召开的2019年全国交通运输工作会议披露的一个数据让人颇感意外：2018年以来，39个城市发布了互联网租赁自行车监管实施细则。

共享单车与网约车被认为是共享经济的代表，但即使网约车也已走出融资和市场扩张高峰期，全国还是有232个城市出台了网约车配套政策。

21世纪经济研究院分析师认为，对共享单车的治理力度的强弱，与共享单车投放规模直接相关，并能从侧面反映共享单车行业的竞争格局，影响共享单车市场的走向。

21世纪经济研究院分析师选取全国主要一二线城市，梳理当地主管部门发布的数据发现，主要一二线城市均在大规模清理共享单车，在一些进行了第三方容量评估的城市，清理后的单车总量已落入评估所认为的合理范围。未来一段时期内，一线城市的单车运营总量将在100万辆左右，主要二线城市的运营总量将在30万辆左右。

与此同时，共享单车行业内目前只剩下摩拜、ofo、哈啰、青桔、小蓝5家头部企业，市场格局初步稳固，市场需求比较旺盛，在“限投令”仍将继续的情况下，头部企业之间还是会进行投放容量的卡位战。

不过，共享单车行业仍未找到明确的盈利模式，21世纪经济研究院分析师认为，在市场格局初步稳固情况下，涨价或将成为共享单车企业的选项。但在单车每日骑行3-5次的现状下，通过收取骑行费仍难以覆盖庞大的维修和运营成本。共享单车企业寻求盈利，仍需在融入大出行生态和数据、流量变现方面进行探索。

清理战果显著