近一年多时间以来，主要一二线城市均在大规模清理共享单车，从最初的拉走占道的单车、破解“单车围城”到清理单车“坟场”，要求单车彻底退出。
杭州市2018年共开展了三次减量工作。目前总量由年初的88.27万辆，减少至四季度的39万辆。
截至2018年6月，北京市共享单车的总数已控制在191万辆左右，较2017年9月最高峰时下降近两成。目前北京的单车总量应该更少，因为当时北京市场尚有9家共享单车企业，目前只剩下摩拜、ofo、小蓝、便利蜂等少数活跃品牌。
截至2019年1月1日，郑州市组织各单车企业完成了配额外车辆清运与..标签备案工作，共清理单车16.4万辆。
成都是二线城市中共享单车的“大本营”，截至2018年9月，共有共享单车180万辆。成都市把每个月的15日定为清理日，10月15日当天的清理任务为不少于10万辆。并以两个清理日为区间进行统计，区间内中心城区单车清理回收数量不少于20%。据报道，2018年12月1日至15日，，成都市又清理了共享单车25万余辆。清理后，成都市仅剩下约70万辆。
根据公开报道，上海、广州、深圳2018年清理的共享单车数量分别为70万、40万、16万辆。
一些城市委托第三方机构对共享单车容量进行了评估，比如广州市的评估容量为60万-80万辆，杭州市的评估容量为32万-46万辆，昆明市的评估容量为25万-30万辆。目前，各地清理后的共享单车总量已落入评估范围，广州市甚至提出今年2月前将压减至40万辆以内。
清理行动如此迅速，并非政府强力所致。某省运管局客运处处长告诉21世纪经济研究院分析师，大量中小共享单车企业倒闭是清理迅速的重要原因。据新华社2018年12月报道，我国已有77家共享单车运营企业，投放约2300万辆共享单车，累计融资额超过260亿人民币。
