2017年波戈丹在迪拜航展上接受采访，首次透露了关于苏35、苏57的一些敏感问题。在采访中曾说：“苏35、苏57推力矢量技术近乎完美，没必要安装额外的矢量操控系统。”这句话证明了苏35、苏57已经实现了矢量发动机与飞控、火控的“飞火推一体化技术”，飞行员只需专心操控飞机进行机动，数字化飞控系统会自动根据飞控的飞行姿态来调整矢量喷管的运动。这与印度苏30MKI上的矢量控制技术有天壤之别，苏30MKI的矢量喷管控制只会随水平尾翼同步运动，需要矢量喷管进行不同方向偏转时，需要飞行员手动控制矢量喷管调节器。苏35的“飞火推一体化”也是我国引进苏35的重要因素。
同时，波戈丹表示“苏35在由跨亚音速变为超音速飞行时，必须先慢慢让飞机减速，然后在开启发动机加力燃烧室。”这句话表明两个问题，一是苏35仍然有苏27的跨亚音速缺陷，在跨亚音速时，苏35/27的气动中心已经大幅度后移，水平尾翼控制力矩非常短，如果稍有不慎让机头抬起，水平尾翼控制力不足会直接造成飞机仰起失控。所以苏35在跨亚音速阶段加速时必须先减速让气动中心前移，然后开启加速迅速跃过跨亚音速进入超音速飞行。第二个问题是，苏35宣称的具备超音速巡航性能实际是不存在的，苏35仍然需要开启加力才能超音速飞行，至少在外挂导弹时需要。
波戈丹还告诉记者，几年前曾多次试飞过苏47“金雕”战机，苏47虽然已经早已消失在大众眼球里，但是苏霍伊设计局其实一直在秘密试飞苏47，波戈丹驾驶苏47进行了内置弹舱高空高速开闭试验，获得了高速气流下武器舱开闭对机体影响和运动规律数据，这样数据为后来的苏57设计内置弹舱提供了宝贵的借鉴。波戈丹低调的表示出苏47的前掠翼采用了新型材料已经能够满足超音速条件下的强度要求，可进行高超音速度飞行，但是苏霍伊一直没有解决苏47进入螺旋失速状态的改出问题，并且使用矢量技术的苏35有更大的发展潜力，，所以苏霍伊设计局放弃了性能过时的苏47。
最后波戈丹指出，苏57可以使用的机载武器超过50种，而考虑到目前苏57内置弹舱可以容纳的武器种类有限，苏57未来很可能继续依赖于外挂武器作战，为了减轻对隐身性能的影响，苏57很可能研发专用的隐身设计外挂武器舱。
